Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

1890. május 17. 9.111.1 Az előadó miniszter úr egyúttal bemutatván az eziránti törvényjavaslatot, felhatalmazást kért, hogy azt 0 Felsége legfelsőbb engedélyének kieszközlése után az Országgyűlés elé terjeszthesse. A minisztertanács a kereskedelmi miniszter úr előterjesztését jóváhagyólag tudomásul vévén, felhatalmazta őt, hogy a Magyar Északkeleti Vasút Rt. vonalainak megváltásáról szóló törvényjavaslatot O Felsége legfelsőbb engedélyével mielébb az Országgyűlés elé terjessze, s az annak alapján megalkotandó törvény értelmében a beváltási szerződést a pénzügyminiszter úrral együttesen megköthesse és aláírhassa, s a megváltás foganatosítása érdekében szükséges további intézkedéseket megtehesse, s a debreceni üzletvezetőséget felállíthassa.

7 5. Az Esztergom-Almásfüzitői HÉV engedélyezése A kereskedelmi miniszter úr felhatalmazást kért, hogy Ő Felsége legfelsőbb engedélyének kieszközlése után törvényjavaslatot terjeszthessen az Országgyűlés elé, melyben felhatalmaztatnék, hogy az Esztergom-Almásfüzitői HÉV építésére és üzletére az engedélyt Neuschloss Károly és Fia és Horschitz Frigyes Építkezési Vállalata budapesti cégnek megadhassa. A szóban levő vasút ez idő szerint nem fog ugyan forgalomban levő vasutakat összekötni, mégis engedélyezéséhez a törvényhatóság jóváhagyása azért szükséges, mert több ponton a dunai hajózással fog kapcsolatba hozatni. A tervezett vasút hossza 43 km, tényleges építési költsége 1 980 000 Ft, melyből forgalmi eszközökre 120 400 Ft, a tartalékalapra pedig 30 000 Ft kihasítandó. Ezen építési tőke 35%, azaz 693 000 Ft erejéig névértékű törzsrészvények, 65%, azaz 1 287 000 Ft erejéig pedig 72%-os árfolyammal számított elsőbbségi részvények kibocsátása útján szereztetnék be. Állami támogatás címén engedélyeztetnék a posta ingyenes szállítása fejében 50 éven át 3300 Ft-nyi évi járulék, ami 60 000 Ft tőkének felel meg, továbbá a Helyiérdekű Vasúti Segélyalapból állami segély fejében 1890-, esetleg 1891-től kezdve 10 éven át kamat nélkül évenként 13 000 Ft, vagyis összesen 130 000 Ft. A két járulék fejében az engedélyesek 190 000 Ft névértékű törzsrészvényt kötelesek az állam tulajdonába átadni. Ezenkívül a vallás- és közoktatási miniszter úr a csolnoki és mogyorósi kőszénbányák révén érdekelt közalapítványi javak részéről megfelelő törzsrészvények átadása iránt 70 000 Ft-nyi hozzájárulást helyezett a Vallásalap terhére kilátásba. A tervezett vasútvonal üzletkezelését az Állami Vasutak vennék át, melyeknek vonalain a tervezett helyiérdekű vasútról érkező tömeges áruk részére úgy a budapesti, mint a nyugati irányban 5 vagy legfeljebb 10 éven át díjtételkedvezmény biztosíttatnék. A kívánt felhatalmazás megadatott.

8 234