Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

7./15./ 1890. május 1. 10 A Ker. Min.-ban máj. 2-án tartott értekezleten a GYESEV képviselői tudomásul vették a kerm. feltételeit. A máj. 15-én kelt felségelőterjesztés nyomán az uraik. máj. 18-án adott felhatalmazást a tvj. Ogy. elé terjesztésére. Uo. — Baross máj. 21-én nyújtotta be a tvj.-ot. A kh. iratokat és a jún. 4én zárult tárgyalást Id. OL - K 2 - 1887/92 - 4797, 4822, 4911 és 4927/1890 (181. es.), KN (188792) 18. k. 239., 284., 444-445. és 451. p. — A tvj.-ot tv.eröre emelte az 1890:32. te, amellyel a GYESEV alaptökéje 1 millió Ft-tal, 16 181 929 Ft-ról 17 181 929 Ft-ra emelkedett. — A kiszabott feltételeket a társaság 1891. júl.-ra maradéktalanul teljesítette. (A Lajtaújfalu-Ebenfurt vonalat ekkor szerezte meg a GYESEV a Wien-Pottendorf-Wiener Neustädter Bahn-tól.) Ezután megtörténhetett a kölcsön kibocsátása és 1891. júl 11-én az 1872:27. te.-be foglalt engedélyokmány függelékének kiadása is. OL - K 229 - 1894 - 16. t. - 60 285, OL - K 2 - 1887/92 - 7903/1891 (191. cs.), RT 1891.928. p. 11 Vö. 1890. okt. 24J2. 12 A mt.-i előterjesztés igen részletes fogalmazványát Id. OL - K 229 - 1891 - 55. t. - 2437. — Ebből, továbbá a tvj. indokolásából (OL - K 2 - 1887/92 - 4798/1890 /181. cs./) kitűnik, hogy a kormány Nyugat-Dunántúl iparának fejlesztése szempontjából fontosnak tartotta a Pozsony és Szombathely közötti vasútvonal létesítését. A koncepció jegyében kapott állami támogatást a Somogy szob-Barcsi, a Csáktornya-Zalaszentiváni és a Sümeg-Tapolcai HÉV (vö. 1890. ápr. 3./8.) is. Különös jelentősége volt a vonalnak, mert általa megvalósulhatott a Fiume-Pozsony összeköttetés. A kormány terveivel összhangban az érdekeltek (Pozsony, Mosón, Sopron és Vas vm.-k, Pozsony és Szombathely városok) már 1885-ben elhatározták a vasútvonal létesítését. -— Az engedélyezési tárgyalást 1890. febr. 14-én tartották. — A tvj.-ot Baross máj. 21-én nyújtotta be. Iratokat és a kh. tárgyalást Id. OL - K 2 - 1887/92 - 4798, 4822, 4912 és 4928/1890 (181. es.), KN (1887-92) 18. k. 239., 284., 445^46., 451-452. p. — A tvj.-ot az 1890:33. te. emelte tv.eröre, ennek alapján adták ki 1890. júl. l-jén az engedélyokmányt. (RT 1890. 1018. p.) — A vonal, amely a Szombathely és Porpác között már meglévő szakaszhoz csatlakozott, 1891-ben készült el. Tominac 22-23. p. — Ld. még 1890. máj. 9./2. 13 A bemutatott szabályzattervezet alapelveit Id. OL - K 255 - 1890 - 16. t. - 1007. Az aktából kitűnik, hogy a — lényeget egyébként nem érintő — módosításokat a püm. kérte. — Ld. még 1890. máj. 9J8., máj. 23J2. 13a A két fővárosi büntető járásbíróság egyesítését gyakorlati oldalról a Bp.-i Kir. Tvsz. büntető osztályának a Várból Pestre történt költözése vetette fel, ugyanis külön járásbírósági fogház fenntartása pénzügyileg hátrányos lett volna. Emellett elvi szempont is indokolta az összevonást: a fővárosban ezáltal válthatott egyöntetűvé a büntető eljárás. A két büntető bíróság egyesítése Bp.-i Büntető Kir. Járásbíróság néven a máj. 9-én kiadott IM-rendelet alapján 1890. aug. 1-jei hatállyal történt meg. — IM Jel. 1888-91. 21-22. p., RT 1890. 798. p. 14 Ld. még 1890. ápr. 24./15. 15 A püm. megbízásából Popovics Sándor min. titk. tárgyalt ápr. végén Belgrádban a szerb illetékesekkel. A versenytárgyalásra máj. közepén került sor, ezen 1895-ig Románia szerezte meg a sószállítás jogát. HHStA, Wien, Ministerium des Äußern, Adm. Arch. F. 34. K. 670. 1890-36-1-1. 16 Az egyes tárcák jún. 5.—júl. 30. között tették át Wekerléhez előirányzatukat. Az indokolást is tartalmazó átiratokat ld. OL - K 255 - 1890 - 3. t. - 1482, 1560, 1672, 1674, 1720, 1721, 1820, 1876, 1878. — Ld. még 1890. aug. 29./1. és 3., aug. 30./10., 12. és 13., dec. 3./14. 17 Ld. még 1890. dec. 3J4. 18 Vö. 1890. máj. 8-i tv. a birtokháborítási ügyekben való eljárásról. 227