Lakos János: A Szapáry- és a Wekerle-kormány minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1890. március 16. - 1895. január 13. 1. kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 33. Budapest, 1999)

Bevezető tanulmány A növekvő állami (ezen belül a MÁV) bevételek növekedésének köszönhetően, 1893-94-ben is lehetőség nyílt a MA

V vonalainak fejlesztésére. A minisztertanács 1893. február közepén 2 millió Ft-os költségkerettel a Budapest és Bécs közötti vonal Vác-Esztergom-Nána szakaszának második vágánnyal való kiegészítéséről és a Miskolc-Fülek vonal első osztályú pályává történő átépítéséről hozott határozatot (1893. febr. 13./13.), majd a következő évben áldását adta több állomás bővítésére és vasúti hidak átalakítására (1894. máj. 3./13.). A gördülőanyag bővítése és korszerűsítése érdekében 30 darab elsőrangú mozdony beszerzését is elhatározták (1893. máj. 15./14.), majd 7,5 millió Ft-ot biztosítottak a forgalomnövekedés

3 miatt szükséges beruházásokra, így új műhelyek létesítésére, mozdonyok beszerzésére, állomások bővítésére és a fiumei kikötő állomásának, vágányzatának fejlesztésére (1893. szept. 7J23. és 24., 1894. márc. 20./13.). Változás történt a MÁV üzletvezetőségi hálózatában: a Budapest Déli Üzletvezetőség megszüntetése mellett a Nyugat-Dunántúlon, Szombathelyen létesítettek új üzletvezetőséget. (1894. máj. 3./16.) Az előző kormányciklushoz képest nagyobb arányban folytatódott a HÉV-ek építése. 1893 őszén kormánydöntés született a HÉV-ek létesítésének támogatását szolgáló évi 300 ezer Ft-os költségvetési keret 100 ezer Ft-tal való megemeléséről. (1893. okt. 20./4.) A minisztertanács a következő HÉV-ek engedélyezésével foglalkozott: - Ung-völgyi (Ungvár-Nagyberezna) HÉV (1892. nov. 28./16.) - Murány-völgyi (Horka-Murány) HÉV (1892. nov. 28./18.) - Balatonszentgyörgy-Somogyszobi HÉV (1892. nov. 28./16.) - Békés-Csanádi HÉV (1892. nov. 28./16.) - Zsitva-völgyi HÉV (1892. nov. 28./16.) - Eszék-Batrinjai HÉV (1892. nov. 28./16., 1893. febr. 2277.) - Csetnek-völgyi (Pelsőc-Nagyszlabos) HÉV (1892. dec. Î9./6.) - Zsebely-Csákóvári HÉV (1892. dec. 19./6.) - Kőrös-Belovári HÉV (1893. márc. 7/5.) - Eperjes-Bártfai HÉV meghosszabbítása (1893. márc. 30./9.) - Debrecen-Nagylétai HÉV (1893. máj. 30/4.) - Gyulafehérvár-Zalatnai Keskenyvágányú HÉV (1893. jún. 24/10.) - Kassa-Tornai HÉV Szepsi-Alsómecenzéf vonala (1893. júl. 22/4.) - Nagykároly-Somkúti Keskenyvágányú HÉV Barlafalu-Erdőszáda vonala (7593. szept. 7/27.) - Kaposvár-Mocsoládi HÉV (1893. okt. 30/8.) - Versec-Kubini HÉV (1893. okt. 30/8.) - Garamberzence-Lévai HÉV (1893. dec. 2/18.) - Szepesolaszi-Szepesváraljai HÉV (1894. febr. 4/12.) - Nagyszeben-Nagydisznódi HÉV (1894. febr. 4/12.) - Szombathely-Rumi HÉV (1894. ápr. 16/13.) - Szentlőrinc-Szlatina-Nasici HÉV (1894. jún. 18/5.) - Baja-Zombor-Újvidéki HÉV (1894. jún. 18/5.) -Nagykároly-Somkúti Keskenyvágányú HÉV Erdőszáda-Nagysomkút vonala (1894. szept. 14-15/4.) 127