Szűcs László: Dálnoki Miklós Béla kormányának (Ideiglenes Nemzeti Kormány) Minisztertanácsi jegyzőkönyvei 1944. december 23.-1945. november 15. A kötet (Magyar Országos Levéltár kiadványai, II. Forráskiadványok 28. Budapest, 1997)

A minisztertanácsi ülések jegyzőkönyvei 81 - 30. 1945. május 25 468

30. 1945. május 25. meg kell tárgyalnia. Anélkül, hogy az a tárgyalás előzetesen megtörtént volna, a rendelettervezet a kifogásolt szöveggel a hivatalos lapban megjelent. A szóban lévő kormányrendelet megjelenése előtti jogállapot visszaállításának indokolását tisztelettel az alábbiakban vázolom. A közúti közlekedés biztonságának fenntartása általában külföldön is a belügyi kormányzat feladata. Nálunk a belügyminiszternek, mint legfőbb közlekedésrendészeti hatóságnak a hatáskörét az 1929: XXXII. és az 1930. XII. tc.-ben foglaltak figyelembevételével a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszterrel együtt kiadott 250 000/1929.BM számú rendelet részleteiben is szabályozza.

75 Az 1930. XVI. te.

76 26. §-ban foglaltak pedig külön kiemelik, hogy még a közhasználatú gépjáróműforgalom közlekedésrendészeti szempontból való ellenőrzésének feladata is belügyminiszteri ügykör. Az említett törvényes rendelkezések tehát - a gyakorlati szempontok helyes mérlegelésével - a közlekedésrendészet ellátását a belügyi kormányzat feladatául jelölik meg. Mivel a rendőrhatóság kötelessége közutakon a közlekedés rendjének, valamint a közrendnek a fenntartása, a személy- és a vagyonbiztonság megóvása, a legfőbb rendőrhatóság pedig a belügyminiszter, ennélfogva a gépjáróművekkel kapcsolatos rendészeti ügykörnek a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter részéről való átvétele a rendőri jogelvekkel ellentétes, a közúti közlekedés biztonságára pedig nem kis mértékben hátrányos, nem is beszélve arról, hogy az ügykör átruházása a vonatkozó rendészeti jogszabályokat is bonyolultabbá teszi. (PL: a gépjáróművekkel kapcsolatos közúti közlekedésrendészeti szabályoknak megállapítása a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszteri, a többi közlekedési eszköz közlekedésrendészeti szabályainak megállapítása belügyi ügykör lenne.) A közlekedésrendészet egységének ilyen megbontása valóban aggályos. Budapest, 1945. évi május hó 12-én. Erdei Gépelt, Erdei Ferenc saját kezű aláírásával ellátott tisztázat. Az előterjesztés mellett megtalálható a rendelet tervezete és Erdei kísérőlevele, valamint a kereskedelmi és közlekedési miniszterhez ez ügyben írt, május 12-én kelt levele. Ez utóbbiban arra kérte, hogy az 1490/1945. ME sz. rendelet 1. §-ában foglalt felhatalmazás alapján ne éljen jogával a közlekedésrendészeti kérdések szabályozását illetően - az újabb minisztertanácsi döntésig. Jelezte egyben, hogy az általa képviselt álláspontot az igazságügyminiszter is támogatta a hozzá intézett T 104/1945. sz. levelében. " Az 1929. évi XXXII. te. a közúti közlekedés szabályozása tárgyában 1926. április 24-én Párizsban aláírt nemzetközi egyezmény becikkelyezéséről szólt. Az 1930. évi XII. te. a gépjárművek forgalmának szabályozása tárgyában 1926. április 14-én Párizsban aláírt nemzetközi egyezmény becikkelyezéséről intézkedett. 250 000/1929. BM sz. rendelet (MRT 1929. 1278-1401. p.) a közúti közlekedés rendjének és a közutakon a közrend fenntartásának egységes szabályozását tartalmazta. 76

1930. évi XVI. te. a közhasználatú gépjárművállalatokról szólt. 498