Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

hó 14-én. A vonat szerelvényét Budapest-Nyugati pályaudvar állította össze az ott visszamaradt kocsikból. Nevezetesen 11 C, 4 b, 2 Cx, 1 Bm, 5 Cn, 1 D és 1 G kocsiból. A 628/a sz. vonat átlag 658 perc késéssel, 1123 ülőhelyre 1825 utassal közlekedett. A késés okához hozzájárult még az is, hogy Budapest-Nyugati pályaudvar és Szolnok között az egy pár személyvonat forgalmát ugyanazzal a mozdonnyal és szerelvénnyel bonyolítjuk le, azért az egyik vonat a másik vonat késését átveszi. A 627/a sz. személyvonat átlag 1135 perc késéssel, 1091 ülőhelyre 1567 utassal közlekedett. A késésből átlag 80 perc gépkezelésre, a többi pedig az orosz parancsnokság rendelkezésére és intézkedésére esik. A 627/a szerelvényét a 628/a-val Szolnokra érkező szerelvény adja. A 628/a — a 627/a sz. vonatot a kőbányai orosz parancsnokság rendelkezései folytán február hó 15-től Kőbánya-alsóról indítjuk. Február 18-án a rendelkezést kérésünkre Kossov tábornok úr megváltoztatta és megengedte, hogy a fenti vonatok ismét Budapest-Nyugati pályaudvarról induljanak. Erre intézkedtünk. BudapestNyugati pályaudvaron egy szerelvényt állítottunk össze és abba az állomáson várakozó és már az előző napon is visszamaradt utasokat beszállíttattuk. Ezzel az intézkedésünkkel a vonat nagyobb késését kívántuk volna elkerülni. A vonatok azóta is Kőbánya-alsóról indulnak. Budapest-Nyugati pályaudvaron a szerelvényben elhelyezett utasok sokat szenvedtek a hidegtől és éhségtől. Egy utas megőrült és 3 súlyosan megbetegedett. Végül is az utasokat a szerelvényből kiszállítottuk. A vonat továbbításához mozdonyt nem kaptunk. ad 2. Budapest-Nyugati pályaudvar és Vác között első ízben a személyforgalom február 5-én indult meg, mely naptól kezdve a 137/128. sz. munkásvonat közlekedik. Később minthogy az orosz parancsnokság a munkaidőt 2 órával korábbra vette, február 13-án a 128. sz. vonat helyett a 126. sz. vonatot közlekedtettük. A 128/126. sz. vonat átlag 63 perc késéssel, 586 ülőhelyre 615 utassal közlekedett. A késés oka: gépre várás. A 137. sz. vonat átlag 85 perc késéssel, 572 ülőhelyre 686 utassal közlekedett. A szerelvényt Budapest-Nyugati pályaudvar állította össze, mely 3 C, 2 Dn, és 16 G kocsiból állott. A 126/137. sz. vonat forgalmát egy mozdonnyal és egy szerelvénnyel bonyolítjuk le. ad 3. Budapest-Keleti pályaudvar—Gödöllő között a személyforgalom február 17-től a 326 sz. vonattal indult meg. A 326 sz. vonat átlag 41 perc késéssel, 791 ülőhelyre 831 utassal küzlekedett. A késés oka vonatközlekedési nehézmények (vonatelakadás, helyhiány, szóval egy vágányon való közlekedés). A 329 sz. vonat átlag 75 perc késéssel, 797 ülőhelyre 1077 utassal közlekedett. A késés oka ugyanaz, mint a 326. sz. vonatnál. Február 22-től kezdve Budapest-Keleti pályaudvar és Gödöllő között még egy személy vonatpárt helyeztünk forgalomba 322/313 szám alatt, amelyről pontos adatokat még nem tudunk jelenteni. A 326/329 sz. és a 322/313 sz. vonatot egy mozdonnyal és egy szerelvénnyel közlekedtetjük. A szerelvény egy Dn, 9 Cn, 3 C, 1 Dn kocsiból áll.