Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

Az üzletvezetőségek a vonalaikon életbeléptetett személyjáratokat és azok előrelátható menetrendjét megfelelő módon hozzák a nagyközönség tudomására. Tudomásomra jutott, hogy egyes üzletvezetőségek — önkényesen — tarifa emeléseket léptettek életbe. Tekintettel arra, hogy a tarifakérdés rendezése tekintetében kormányintézkedés fog történni, amely tarifarendezést az árak és bérek szabályozásával Összhangban fogja megoldani, az üzletvezetőségek ilyen intézkedései meg nem engedhetők.

2 Különleges és kivételesen méltánylást érdemlő esetekben az üzletvezetőség forduljon minisztériumomhoz, a tarifaváltoztatás engedélyezése iránt. Gábor József sk. kereskedelem és közlekedésügyi miniszter Másolat. - MÁV lg. 1945-1666. A körrendeletet a MÁV debreceni, miskolci, szegedi és pécsi üzletvezetőségei, valamint az orosházi kirendeltség kapták meg. Teljesítésére Gábor József február 4-én ismételt utasítást adott ki. 1 Az 1945. évi V. tc.-kel törvénybe iktatott fegyverszüneti szerződésben Magyarország kormánya és hadserege kötelezettséget vállalt, hogy a rendelkezésére álló szárazföldi, vízi és légi közlekedési eszközökkel segíti a szövetséges hatalmak csapat- és utánpótlási szállításait. Ennek értelmében az Államvasutak — más közlekedési vállalatokhoz hasonlóan — előbb, amíg az arcvonal legalább 100 km-re el nem távolodott, közvetlen szovjet katonai irányítás alá került, majd ezután az üzletvezetőségek polgári irányítása helyreállt, és a békeszerződés megkötéséig a SZEB ellenőrizte a MÁV működését és újjáépítését. 2 Az első hivatalos díjszabás emelésre 1945. június 1-én került sor (ld. az 50. sz. dok. 1/5. pontját). 2 Budapest, 1945. január 27. A MÁV IGAZGATÓSÁG IDEIGLENES ÜZEMI BIZOTTSÁGÁNAK MEGALAKULÁSA Valamennyi igazgatósági főosztálynak és osztálynak. Mint a nagyobb szolgálati főnökségeknél, úgy az Igazgatóságnál is megalakult az ideiglenes „Üzemi Bizottság". Feladata és célja a MÁV üzemének megindítása és annak minden körülmények között való fenntartása. Az új korszellemnek megfelelő szociális intézkedések megtétele és szoros együttműködése a többi MÁV üzemi bizottságokkal, a politikai pártokkal és az orosz hatóságokkal. Az Üzemi Bizottság elnöke: Czipszer György,

1 távollétében helyettese: Nádas Ödön. Tagjai: Dr. Galambos Lajos, Gara Aurél, Godó József, Gyomai Géza, Györké János, Kiss Ferenc, Dr. Lányi Géza, Lukács Gyula, Mándics Iván és Vértesi István.