Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

XI. A KÖZLEKEDÉSI ÁGAK TERVSZERŰ EGYÜTTMŰKÖDÉSÉNEK MEGTEREMTÉSE

1949. nov. havi tényleges teljesítés vagyis +2,9% túlteljesítés. 302 763 normálwaggon Amint a fenti vasúti szállításokra előirányzott adatokból és ezzel szemben a ténylegesen teljesített szállítási adatokból kitűnik, a szállítási terveknek komoly és nemcsak a vasúti fuvarozás irányítására, hanem a többi fuvarozási ágak tervszerű irányítására is döntő jelentőségük van. Ezáltal vált lehetővé, az éves és negyedéves szállítási tervek segítségével, kellő időben felmérni a jelentkező szállítási igényeket; a tervek alapján tudtuk elkészíteni a szükséges vonóerőt, gördülőanyagot, megszabni azt a kocsifordulót, amelyet el kell érni ahhoz, hogy a kocsiparkunkban jelentkező szűk keresztmetszet mellett, a szállítások fennakadást ne szenvedjenek. Továbbá a szállítási tervek alapján tudtuk felmérni az állomások, vonalak, raktárak és rakodóhelyek bővítéseinek terjedelmét, valamint a közlekedési ágazatok minden egyes érdekelt szerve részére, előre meg tudtuk határozni a kényszerintézkedések, tarifális és technikai részeit is. A jövőt illetően a szállítási terveket tovább fogjuk fejleszteni és meg fogjuk teremteni a műveleti (havi szálltási) terveken keresztül, a modern szállítások tudományos és legtökéletesebb formáját. Sürgősen szükséges tehát- éppen a szállítási tervekhez nélkülözhetetlen adatok összegyűjtése végett — minden egyes gazdasági tárcánál a szállítási tervhálózat alapos kiépítése tárcáktól kezdve lemenőleg az üzemekig, illetve nemzeti vállalatokig. Még mielőtt az egyes közlekedési ágazatok, mint a vasút, hajó, gépkocsifuvarozás területein tapasztalt gyakorlati értékű tanulságokat vizsgálnánk, rá kell mutatnunk néhány fontos körülményre, melyek a jövő szállításokra döntő kihatásúak lesznek. A szállítási tervek elkészítessenek és főképpen végrehajtásának komoly akadályai a tárolási szűk keresztmetszetek. A termelés nagyarányú fejlődésével a raktározás problémájának megoldása, mindinkább sürgetőbbé válik. Olyan árunemeket, mint szén, cement, műtrágya, tűzifa, kő stb., melyek hosszabb tárolást elbírnának, a raktározási lehetőségek hiánya miatt nem tudtunk az őszi csúcsforgalom könyítésére kellő mennyiségben előbbre hozni. Komoly nehézségek mutatkoznak a jövő évi gabonatermés raktározását illetően is, mert az átmenő tartalék készletek a közraktárak és malmok tekintélyes részét lefoglalva tartják és az új gabona gyors begyűjtésére és beszállítására elegendő raktár nem fog rendelkezésre állni. Nemcsak a szállítások, hanem általános nemzetgazdasági érdekek is sürgetik a nagyarányú raktározási, illetve tárolási lehetőségek megteremtését. A jövőt illetően javasoljuk a kérdés kivizsgálása mellett a decentralizáció elvén alapuló megvalósítását is. A gabonaszállítások alkalmával jelentkezett a betétlapok problémája is. Egységesíteni kell a rinfusa

3 betétlapok kezelését azáltal, hogy a vasút vegye át aTerményforgalmi Nemzeti Vállalattól a betétlapokat saját kezelésbe. Sok feleslegesadminisztrációtól szabadul meg a vasút is és aés a jelzett vállalat is.