Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
X. A LÉGI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA
a ferihegyi repülőtér 60 méter széles, 1500 méter hosszú le- és felszálló betonpályájának megépítését. A betonpálya összköltsége kb. 1 080 000 1938-as pengő. 3 A betonpálya felépítése természetesen nem kizárólag pénzügyi kérdés, hanem munkaerő-, anyaggazdálkodási- és nem utolsó sorban szállítási kérdés is. Nevezetesen a betonpálya megépítéséhez 15 000 köbméter kavicsra és 4500 tonna cementre van szükség. Ami kereken 2000 vagon rakományt tesz ki. Amennyiben a beton gurulópályát az 1946—47. évi építési idény alatt — 170 nap — el akarjuk készíteni, akkor egyedül a betonpálya anyagszállítása napi 12 vagon kiállítását teszi szükségessé. A részletezett költségelőirányzatok összefoglalását és lehívási tervezetét az alábbiakban adjuk meg: 1938-as pengő I. Föld-, kőműves-, beton- és építőipari munkák, a ferihegyi repülőtér beton felszállópályája 3 986 000 II. Légibiztonsági elektromos és rádió berendezések 3 207 000 III. Hangár-, műhelyberendezés, irodafelszerelés, vegyes 1 566 000 Összesen : 8 759 000 Fenti költségvetési végösszeg az építési program szerint időben a következőképpen oszlik meg: Az új költségvetési év elejéig hátralevő két hónapra 636 000 P Az új költségvetési évre 8 123 000 P Összesen : 8 759 000 P A költségvetési év elején, illetve végén mutatkozó kiugrásokat a műszaki berendezések megrendelésének előlegei, illetve a megrendelések leszállítása utáni fizetési kötelezettségeink deminálják. A II. és III. táblázat szerinti költségek, amennyiben az eladásra kerülő amerikai hadianyagból Párizsban a megfelelő berendezéseket meg tudjuk szerezni, megfelelő arányban csökkenthetők lesznek. Meg kívánjuk még jegyezni, hogy a helyreállítandó repülőtereket csupán használatra engedjük át a Magyar—Szovjet Légiforgalmi Rt.-nek, így a végzett beruházásokat tulajdonképpen saját magunknak készítjük, ezzel szemben a szovjet fél ugyanennyi, illetve a már meglevő értékek használati jogának ellenértékével megnövelt befektetéseket fog eszközölni, melynek 50%-a a MASZOVLET szerződés szerint részvény formájában a magyar kormányt illeti. Ennél fogva fenti beruházások nem improduktív jellegűek, hanem tetemes hozamuk is van. Sinigla Károly légiforgalmi főigazgató főosztályvezető
