Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

X. A LÉGI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

légiközlekedési pozíciónkat, amely tényező egymagában nem becsülhető fel eléggé jelenlegi európai elesettségünkben és a környező népek versenyében. A legsürgősebb teendők kérdését felvetve tehát sorrendben: 1. Kiadandó azonnal a légiforgalmi szakosztály megalakítására a miniszteri rendelet,

3 2. haladéktalanul gondoskodni kell arról, hogy a repülőtér — igazgatás és a MALÉRT forgalmi- és karbantartási személyzete — megfelelő igazolás birtokában akadálytalanul folytathassa, illetve eszközölje a megmaradt javak felkutatását és számbavételét, 3. a hitelszükséglet megállapítása a költségvetés számára,* 4. eldöntendő, milyen hitelből teremthető elő a szükséges dologi és személyi kiadások fedezete (állami költségvetés, magántőke bevonás, vagy más módon), 5. az igazolt állami és MALÉRT alkalmazottak illetményei azonnal folyósítandók, 6. a konzerváló helyreállítási munkálatok úgy a budaörsi, mint a ferihegyi repülőtereken azonnal megindítandók. Itt döntendő el azután, hogy melyik rep.tér végleges helyreállítását kezdjük meg forgalomtechnikai szempontból (építésvezetőség), 7. a még nyitott érvényes szerződések és ezekből folyó élő kötelezettségek (követelések és terhek) megállapítása, felülvizsgálata, számszerű kiértékelése (számvevőség), 8. a fegyverszüneti szerződés vonatkozó 3. pont, B függelék pontjaira és a békeszerződés várható intézkedéseire tekintettel a közforgalmi repülésnek a honvédelmi tárcával való még felfedezhető minden összefüggése, kapcsolata azonnal megszüntetendő annyira, hogy a legnyíltabb ellenőrzés mellett se legyen felfedezhető többé a polgári repülésben fegyverkezés, katonabujtatás. (Minisztertanácsi előterjesztés.)

5 9. a szövetséges fegyverszüneti ellenőrző bizottság útján felveendő az összeköttetés a CINA-val, a légiközlekedési világszervezet központi titkárságával, a szövetséges nagyhatalmak által a háború alatt kötött légiforgalmi egyezményekről, a légiközlekedés nemzetközi jogszabályainak módosítása tárgyában létrejött megállapodásokról való tájékozódás céljából: másodsorban közvetlenül — megfelelő előkészítő tárgyalás után — a Szovjetunió légiforgalmi felügyeleti szervével, hogy a legrövidebb időn belül lehetőleg üzemközösségben megindíthassuk a Budapest—Moszkva járatot, vagy más általuk is javasolt járatokat, ezek valószínű sorrendben a következők: a) Prága—Budapest—Belgrád—Athén—Szaloniki, pool-ban

6 a csehszlovák, magyar, jugoszláv és görög légiforg. társaságokkal, b) Wien—Budapest—Belgrád—Szófia—Stambul, pool-ban az osztrák, magyar, jugoszláv, bulgár és török légiforgalmi társaságokkal, c) Budapest—Kolozsvár—Brassó—Bukarest, pool-ban a magyar és román légiforg. társaságokkal,