Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

Tisztázat. - UMKL Közi. M. II. 1949-22670. Bebrits Lajos miniszter megbízásából a Hajózási Főosztály közölte Szabó Lászlóval, hogy a vállalat pénzügyi helyzetének felderítése és ellenőrzése után fog intézkedni a vállalat munkagépeinek hasznosításáról. A z úszóegységeke t egyébkén11950. elején szétosztották a BHN V, a MA HA JOSZ, a Mélyépítő és Mélyfúró NV között, míg a teljesen használhatatlanokat a Vashulladékforgalmi NV értékesítette (Ld. a 154. sz. dok.). A beadvány helyesírási jellegzetességeit érzékeltetendő, szükséges javításokat zárójelben adjuk meg. 1 Ld. az előző, 153/A sz. dok. 2 „Dunamotor" = Duna Motorhajózás Rt. 154 Budapest, 1950. január 16. A KPM HAJÓZÁSI FŐOSZTÁLY ÖSSZEFOGLALÓ JELENTÉSE A KISEBB HAJÓZÁSI VÁLLALATOK ÉS ÚSZÓMŰVEK ÁLLAMOSÍTÁSÁRÓL Összesítő jelentés az 1949:20. törvényerejű rendelet alapján a KPM Hajózási Főosztálya által államosított vállalatokról illetve úszóművekről. A csatolt I. sz. kimutatás szerint államosításra került: 2 hajóépítő és motorjavító vállalat,

1 6 olyan hajózási vállalat, amelyhez már az államosítás előtt rendeltünk ki vállalat vezetőt,

2 54 olyan hajótulajdonos, akik egy, vagy több hajóval bírtak. Az államosításra került vállalatok, illetve tulajdonosok a következő úszóművekkel rendelkeztek: 38 motorhajó összesen 2319 lóerő, 45 uszályhajó összesen 8393 tonna hordképesség, 19 egyéb úszómű (emelőtag, kotró, roncs stb.). 102 Az államosítás során összesen 148 dolgozó került állami alkalmazásba. A II. sz. kimutatás szerint a vállalatok, illetve hajók szétosztására az alábbi javaslatot tesszük: A) Balatoni Hajózási NV-nek átadandó: 2 hajóépítő és motorjavító vállalat, 16 motorhajó összesen 1236 lóerő, 39 uszályhajó összesen 7938 tonna hordképesség, 12 egyéb úszómű (motortest, roncs stb.).