Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IX. A HAJÓZÁS HELYREÁLLÍTÁSA

és egy vontatógőzös. A Tiszán kiemeltünk 2 vontatógőzöst, egy személyszállító motorhajót és 2 uszály hajót. A Balatonon, ahol aránylag kedvezőbb körülmények állottak fenn, az összes elsüllyesztett hajót, 6 gőzöst, 10 nagyobb motorhajót és 6 uszályhajót sikerült már kiemelni. Fentieken kívül egy sérült tiszai termesgőzöst és 11 uszályhajót állítottunk helyre. A kishajózási jelenleg mintegy 65 db részint újonnan épített, részint helyreállított kis motorhajó látja el. A dunai és tiszai hajópark és áruszállítási teljesítmény alakulását az alábbi táblázat tünteti fel: Az áruforgalom 1946. évben a Duna medrének tisztítási munkálatai miatt csak március 14-én indulhatott meg, a megfelelő kitűzések hiányában azonban még jelenleg is csak nappal lehet hajózni. A MFTR április 4-én rendszeres (hetenként háromszor) áruszállítással egybekötött személyjáratokat indit Budapest—Dunaföldvár között. Amennyiben a lehetőségek megengedik a járatokat Paksig, illetőleg Kalocsa—Foktőig fogja kiterjeszteni. A Nemzeti Szabadkikötő csepeli telepén az alábbi helyreállítási munkák történtek: 10 db daru, beleértve 2 billenőgémes portáldaru teljes helyreállítása; villany, víz és csatorna hálózat helyreállítása, utak megjavítása, vasbetonkerítés pótlása; műszaki műhely toldaléképítkezés, gabona és gyapjútárház, raktárak és egyéb épületek tetőzetének kijavítása; munkáslaktanya és munkáslakóházak tetőzetének és egyéb háborús kárainak kijavítása; sérült partfalak rézsüs burkolatának javítása, függőleges partfal szükséges javításainak megtervezése. Fogalmazvány. - UMKL Közi. M. II. Jel. felj. 278/1946. A jelentési a Hajózási Főosztály Gerő Ernő miniszter sajtótájékoztatójára abból az alkalomból készítette, hogy Budapesten 1946. március 29-én a magyar és a szovjet kormány egyezményt írt alá a MESZHART, a Magyar—Szovjet Hajózási Rt. megalakításáról.