Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VII. A KÖZÚTI HÁLÓZAT HELYREÁLLÍTÁSA

nagyobb akadálya. Ez azért is súlyos probléma, mert a makadám utak, melyek leginkább vannak leromlott állapotban, törvényhatósági kezelésben levő utak. Az állami utakra előirányzott fenntartási anyagot le tudjuk szállítani, míg a törvényhatósági utakra előirányzottat csak nagyon csökkentett mértékben (50—60 százalék redukció). Ez természetesen semmiképpen sem kielégítő helyzet. Az állami utak 1946—47. évi költségvetési szükséglete 14 500 vagon, ebből 5200 lett leszállítva, a törvényhatósági út szükséglete 41 000 vagon, ebből teljesítve 5000 vagon. E kettő összesen 55 500, melyből 10 200 van csak leszállítva, a többi leszállításra vár. Ezen felül kell még körülbelül 3000 vagon nemes zúzalék, 4—6 cm szemnagyságú hengerlési anyag felhasználására vonatkozóan nem tud semmiféle megoldást most mondani. Talán a 3 éves útépítési terv keretében — mely még nincs teljesen végleges formában kialakulva — lesz valami megoldás. Az útépítési tervben ugyanis a folyó évre 500 km bekötőút építése is előirányoztatott. Jakab J. elnök: Köszöni Lehotzky tan. úr tájékoztatását és felkéri Hiesz Ede MÁV felügyelő urat beszámolójának megtartására. Hiesz Ede MAV felügyelő: A MÁV-nak 1947. év első felében 5500 vagon zúzott kőre van szüksége. Ebből 40—60-as anyag 3500 vagon, 20—40-es anyag 1800 vagon. Dunántúl szükséglete 2500 vagon, amiből 40—60-as 2200, 20—20-as 200 vagon. Az északi és tokaji bányavidékre esik összesen 3000 vagon; ebből 40—60-as 1300 vagon, 20—40-es 1600 vagon. Ezekből a számadatokból kitűnik, hogy a szükséglet nagyon csekély, továbbá, hogy míg egyes bányákat túlterhelnek, másokat nem foglalkoztatnak kellőképpen. Azonkívül a kétféle kőmennyiség termelése sem arányos. Ezeket a nehézségeket kell áthidalnunk. A közismert hároméves terv keretén belül nagy munkák lesznek. Ezek keretében a folyó évben előreláthatólag 13 000 W zúzott kőre lesz szükség, ha az újjáépítési munkák hitelei biztosítva lesznek. A szükségletből 5000 W 20—40-es anyag a dunántúli, míg 3600 W 40—60-as és 4400 W 20—40-es zúzott kő a Duna balparti vonalain kerülne felhasználásra. Ami munkát a kőtermelésben el tudunk végezni, azt júniusig be kell fejeznünk, mert azután már sokkal kevesebb munkás áll rendelkezésünkre (aratás, ősszel burgonya, gyümölcs-, majd fa- és szénszállítások, rövidülnek a napok). Tehát a késő őszi hónapokban, amikor megint van kocsi és munkás, nem tudunk számottevő munkát végezni. Jakab J. elnök: Megköszöni Hiesz felügyelő úr beszámolóját és felkéri Dolhay tanácsos urat felszólalásra. Dolhay tan.: A Közlekedésügyi Minisztérium részéről már Lehotzky tanácsos úr ismertette a helyzetet. Azokra már nem is akar kitérni, csak egy pár szót akar szólani. A hároméves nagy gazdasági tervnek, amely külföldi kölcsön nélkül lesz megvalósítva, Gerő Ernő miniszter úr a főszerkesztője. Lehet, hogy a megjelent urak közül