Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VII. A KÖZÚTI HÁLÓZAT HELYREÁLLÍTÁSA

kivétel nélkül újjá kell őket fából építeni, hogy a forgalmat huzamosabb idő alatt lebonyolítani tudják. Az aknazárak az újjáépítést itt is nagyban akadályozzák. A törvényhatósági utak sok helyütt hadszintérül szolgáltak és itt tele vannak lövészárkokkal és fedezékekkel. Helyreállításuk hosszabb időt igényel, mert az otthonaikból kitelepített és most visszatért lakosság feldúlt házitűzhelyét hozza rendbe elsősorban és úti közmunkaszolgálatra az eddig folyó elkésett mezőgazdasági munkák miatt sem volt kellő mértékben igénybevehető. A hivatal és az útiszemélyzet teljes erővel dolgozik és minden lehetőt elkövet, hogy a rendkívüli nehéz viszonyok ellenére feladatát elvégezhesse és az utakat és hidakat a legsürgősebben helyreállítsa. Jelentem, hogy az útbeutazásokat eddig fogatos járművel, vagy gyalogszerrel teljesítette a hivatal, illetve az útmesterek és útbiztosok, mert a személygépjárműveket motorkerékpárokat és a kerékpárok legtöbbjét a felszabadító hadseregek vették igénybe és a kerékpárokkal való közlekedés az önkényes igénybevétel miatt ma is bizonytalan. A fogatos járművek indokolatlanul nagy mértékben emelkedett napi bére (400— —500 P/nap), valamint a fogatos járművel való közlekedés lassú volta föltétlenül géperejű jármű beszerzését teszi szükségessé. Ezért egy autóroncsot igyekszem most használható állapotba hozni, de ehhez üzemanyagra és 5 db 16/550 méretű gumiabroncsra és tömlőre lenne szükség, melyek itt a legszorgosabb utánjárás mellett sem voltak eddig beszerezhetők. Fő/K. A hivatal főnöke: Filó Tibor kir. műszaki tanácsos Tisztázat. - UMKL KKM III/l. 1945-6346. A jelentést olvasva az Utosztály megjegyezte, hogy a hosszúhetényi állami kőbánya üzemképes volna, azonban a közúti fedanyag szállításához nem biztosíthatók a szükséges vasúti kocsik. A Hídosztály megjegyzése: a hónap elején a szóbanforgó hidak egy részét megtekintették és adataikat kiegészítették. Az ügyiratot ezután irattározták. 1 A KKM III 1945 — 268. sz. ma már nem található iratáról van szó, amely elrendelte „egyes dunántúli útvonalak sürgős helyreállítását".