Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

A közüzemi vezetékek és tartozékainak fenntartása az egyes közüzemek feladata. Erre, valamint a hozzájárulások megállapítására, a hídhasználatra stb. a közüzemekkel külön megállapodás lesz kötendő. Magyar Közlekedésügyi Minisztérium Sokszorosított. - UMKL OT XII-3-1-1948-1531. 108 Budapest, 1948. szeptember 12. AZ ÚJJÁÉPÍTETT DÉLI ÖSSZEKÖTŐ VASÚTI HÍD FELAVATÁSA A déli összekötő vasúti híd egyvágányú újjáépített szerkezetének 1946-ban történt felavatása a magyar vasúti hidak újjáépítésének egyik kimagasló állomását jelentette. Ez az egyvágányú híd a forgalom rohamos emelkedése következtében természetszerűleg nem elégíthette ki a szükségeket. Ezért már a hároméves terv első esztendejében elhatározták az ún. „K" hídszerkezet

1 mellett egy újabb állandó jellegű, egyvágányú vasszerkezet létesítését, hogy annak elkészülte után két sínpár biztosítsa a Duna két partján elterülő országrészek közötti vasúti forgalom zavartalan lebonyolítását. Tíz havi megfeszített munka után, a kitűzött határidő előtt 84 nappal, szeptember hó 12-én átadták az új hidat a forgalomnak. Az ünnepségen a MÁV nevében Varga László, az Államvasutak elnöke beszélt, majd Gerő Ernő közlekedésügyi miniszter méltatta a híd újjáépítésében résztvett dolgozók kimagasló érdemeit és ismertette az újjáépített déli összekötő vasúti híd rendkívüli jelentőségét. Az új, összesen 477 m hosszú hídszerkezet súlya 2600 tonna, amelyből 83 folyóméter, 164 tonna súllyal a pesti és budai rakpartok fölött, 394 folyóméter pedig 2440 tonna súllyal a Duna medre fölött vezető hídszerkezet. Az új híd vasszerkezetét a MÁVAG hídosztálya gyártotta, amely a MÁV igazgatóság hídépítési osztályának vezetése mellett a szerelési munkálatokat is végezte. A hídszerkezet szerelése hazánkban még sohasem alkalmazott módon, állványzat nélkül, ún. szabadszereléssel történt. Annak ellenére, hogy a szerelés e különleges módját hazánkban még nem próbálták ki, az eredmény rendkívüli módon felülmúlta a várt teljesítményt. Az újjáépült déli összekötő vasúti híd felmérhetetlen jelentőségű a fokozódó őszi forgalom lebonyolításában, mert elősegíti a kocsiforduló megrövidítését, s ezáltal