Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

dezett hídpályáji fogja nagyrészben megoldani. A forgalom biztosítására tervbe vettem a Margitszigeten keresztül vezető pontonhíd, valamint a Ferenc József-híd és a Boráros téri híd között egy másik pontonhíd ideiglenes felállítását. Az előbbi május hó közepére elkészült a dunaföldvári pontonhíd anyagának részbeni felhasználásával, az utóbbi helyre a Vörös Hadsereg pontonhídját kívánom áthelyeztetni. Az előirányzott összeget az alábbiak szerint kívánom felhasználni: Kossuth-híd befejezésé és mázolása 22 420 000 000,— P Petőfi-híd helyreállítása és mázolása 21 940 000 000,— P Ferenc József-híd újjáépítése 82 108 000 000,- P Árpád-híd építésének folytatása 6 239 000 000,— P Margit-híd újjáépítése 67 903 000 000,- P Margitszigeti pontonhíd felállítására 7 983 000 000,— P Bakáts téri pontonhíd felállítására 1 000 000 000,— P Élelmiszer beszerzésre és természetbeni juttatásokra 10 450 000 000,— P 217 943 000 000,- P 2. rovat. Vidéki hidak újjáépítése. 1944. évre előirányozva 6 000 000,- P 1945. évre rendelkezésre bocsátva 4 078 000 000,— P 1946. évre előirányozva 296 166 000 000,- P A háború következtében a legtöbb helyen felrobbantott hidak roncsaira vagy jégtörő nélküli cölöpjármokra a Vörös Hadsereg a közlekedés ideiglenes biztosítására provizóriumokat épített, de mivel ezek a hidak csak ideiglenes jellegűek, ezért pótlásukról sürgősen gondoskodni kellett. Az 1945. évben csak a legfontosabb folyóátkelési helyeken és a főforgalmi útvonalakon kezdődött meg úgynevezett félállandó jellegű hidak építése, melyek közül a legfontosabbak a tokaji és szolnoki Tisza-hidak, a szegedi közúti pontonhíd, a második dunaföldvári dunai pontonhíd, a körmendi Rába-híd a matolcsi Szamos-híd, a miskolci Sajó-híd stb. voltak. Befejeződött a miskolci Sajó-híd a győri Rába-híd építése, a szolnoki Tisza-híd és a matolcsi Szamos-híd pedig előreláthatólag az év első felében elkészül. A többi építkezéshez sikerült az anyagok 50—80%-át beszerezni és az év folyamán előreláthatólag az eddig megindított építkezések befejezést nyernek. 1945. év folyamán összesen 5000 fm különféle nyílású, félállandó jellegű híd készült el, nagyrészt faszerkezetű alépítménynyel és fatartós vagy vasgerendás felszerkezettel. További 3000 fm híd építése már megindult és 1946. évben összesen 3500 fm vidéki híd építését vettem számításba, az egy számjegyű, valamint a legfontosabb országos közlekedési utakon. A Vörös Hadsereg kívánságára már 1945. évben megindult az állandó jellegű medvéi Dunahíd újjáépítése is, mely ugyancsak az év első negyedében befejezést nyert. Az előirányzott összeget az alábbiak szerint kívánom felhasználni: Medvéi Duna-híd helyreállítása 10 963 000 000,- P Dunaföldvári hajóhíd építése 14 328 000 000,- P