Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

VI. A HIDAK ÚJJÁÉPÍTÉSE

dezett hídpályáji fogja nagyrészben megoldani. A forgalom biztosítására tervbe vettem a Margitszigeten keresztül vezető pontonhíd, valamint a Ferenc József-híd és a Boráros téri híd között egy másik pontonhíd ideiglenes felállítását. Az előbbi május hó közepére elkészült a dunaföldvári pontonhíd anyagának részbeni felhasz­nálásával, az utóbbi helyre a Vörös Hadsereg pontonhídját kívánom áthelyeztetni. Az előirányzott összeget az alábbiak szerint kívánom felhasználni: Kossuth-híd befejezésé és mázolása 22 420 000 000,— P Petőfi-híd helyreállítása és mázolása 21 940 000 000,— P Ferenc József-híd újjáépítése 82 108 000 000,- P Árpád-híd építésének folytatása 6 239 000 000,— P Margit-híd újjáépítése 67 903 000 000,- P Margitszigeti pontonhíd felállítására 7 983 000 000,— P Bakáts téri pontonhíd felállítására 1 000 000 000,— P Élelmiszer beszerzésre és természetbeni juttatásokra 10 450 000 000,— P 217 943 000 000,- P 2. rovat. Vidéki hidak újjáépítése. 1944. évre előirányozva 6 000 000,- P 1945. évre rendelkezésre bocsátva 4 078 000 000,— P 1946. évre előirányozva 296 166 000 000,- P A háború következtében a legtöbb helyen felrobbantott hidak roncsaira vagy jég­törő nélküli cölöpjármokra a Vörös Hadsereg a közlekedés ideiglenes biztosítására provizóriumokat épített, de mivel ezek a hidak csak ideiglenes jellegűek, ezért pót­lásukról sürgősen gondoskodni kellett. Az 1945. évben csak a legfontosabb folyó­átkelési helyeken és a főforgalmi útvonalakon kezdődött meg úgynevezett félállandó jellegű hidak építése, melyek közül a legfontosabbak a tokaji és szolnoki Tisza-hidak, a szegedi közúti pontonhíd, a második dunaföldvári dunai pontonhíd, a körmendi Rába-híd a matolcsi Szamos-híd, a miskolci Sajó-híd stb. voltak. Befejeződött a miskolci Sajó-híd a győri Rába-híd építése, a szolnoki Tisza-híd és a matolcsi Szamos-híd pedig előreláthatólag az év első felében elkészül. A többi építkezéshez sikerült az anyagok 50—80%-át beszerezni és az év folyamán előreláthatólag az eddig megindított építkezések befejezést nyernek. 1945. év folyamán összesen 5000 fm különféle nyílású, félállandó jellegű híd készült el, nagyrészt faszerkezetű alépítmény­nyel és fatartós vagy vasgerendás felszerkezettel. További 3000 fm híd építése már megindult és 1946. évben összesen 3500 fm vidéki híd építését vettem számításba, az egy számjegyű, valamint a legfontosabb országos közlekedési utakon. A Vörös Hadsereg kívánságára már 1945. évben megindult az állandó jellegű medvéi Duna­híd újjáépítése is, mely ugyancsak az év első negyedében befejezést nyert. Az előirányzott összeget az alábbiak szerint kívánom felhasználni: Medvéi Duna-híd helyreállítása 10 963 000 000,- P Dunaföldvári hajóhíd építése 14 328 000 000,- P

Next

/
Oldalképek
Tartalom