Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
V. A GAZDASÁGI VASUTAK HELYREÁLLÍTÁSA
Ilyenek például: 1. Műszaki vonatkozásban a mintegy 250 és kb. 2500 vágánykilométernyi kisvasút műszaki nyilvántartásba vétele, helyzetük, állapotuk, helyszíni felderítése, a szállítási szükségletnek helyszínen, érdekeltek bevonásával való megállapítása, ezek ismeretében az egységes hálózatok megtervezése. 2. Jogi vonatkozásban a meglevő jogszabályok összefoglalása és ha kell, kiegészítése után a tulajdonjog kérdésének minden egyes vasútra való sürgős tisztázása szükséges. 3. Gazdasági, szövetkezeti téren a földművesszövetkezetek országos hálózatának kiépítésében való közreműködés, ezek fejlődésének előmozdítása, s főleg a vasúti vonatkozású szakismereteknek, irányvonalaknak, állásfoglalásnak, helyes érzéknek a kifejlesztése a legalsó (földművesszövetkezet) foktól az országos központig. Ezen összetett feladatkör ellátására a mai és a várható jövőbeni helyzetben még kevésbé vonható be egy meglevő hivatal létszáma sem. E célra külön szerv létrehozását tartjuk célszerűnek megfelelő műszaki, jogi és szövetkezeti képzettségű személyzettel. Ezen szervet mint minisztériumunk alárendelt szervét gondoljuk életre hívni, megfelelő önállóság mellett, külön személyi és dologi hitel keretében. Tisztelettel kérjük e kérdésben Miniszter Úr döntését és további rendelkezését. Turányi Rostásy Tisztázat. - UMKL Közi. M. 1/1. 1947-3166. Karczag a feljegyzést az alábbi megjegyzéssel írta alá: „A gondolat tőlem származik. Véleményem szerint sürgősen fel kell állítani egy ilyen központi szervet 1. műszaki, 2. jogi, 3. szövetkezeti osztályokkal, nagy hatáskörrel. Az új szerv élére egy megbízható elvtársat kellene állítani, hogy gazdája legyen a kérdésnek." Gerő megjegyzése: „Karczag. A gondolat helyes, de új hivatal felállítása egyáltalán nem szimpatikus. Úgy kellene megcsinálni, hogy máshol felszabaduló, illetőleg fölöslegessé váló személyzet lássa el minimális dologi kiadásokkal. 1 ''' Karczag január 29-én figyelőlapon utasítást adott ki: 1. A szervezet pontos adminisztrációját, ügyrendjét és kölstég-előirányzatát el kell készíteni, 2. a személyzetet általában az állami apparátusból kell kirendeléssel biztosítani, minimális mérnök felvétellel. Határidő: 10 nap. A tervezetet a GF, majd a minisztertanács elé kell terjeszteni. Az ügyiratra február 11-én az alábbi pro domo feljegyzés került: „Minthogy az ügy elintézése az 1945. évi VI. tc. mellékletét képező 60011945. ME. számú rendelet 30. §-ának megváltoztatását teszi szükségessé, ezt pedig az 1946. évi XVI. tc. értelmében csak törvénnyel lehet megváltoztatni — a szóbelileg történt előzetes megbeszélés alapján — kérjük a t. Törvényelőkészítő Osztályt fentiekre vonatkozó egyszakaszos törvényjavaslat elkészítésére. A Gazdasági Vasutak Igazgatósága megszervezéséről a 903011947. Korm. sz. rendelet (MK 1947/167.) intézkedett (v.o. a 86. sz. dok.).
