Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

„E" „F" „H" „I" tényező = kocsitartózkodási egységidők kiteljesítése tényező — a menettartam egységidők kiteljesítése tényező = a hibapontok mennyisége tényező = a tényleges és menetrendszerinti tartózkodás viszonyszáma százalékban „J" tényező = a rendkívüli áthaladások tárgyhavi mennyisége viszonyítva az elmúlt hónaphoz. Kifogásoljuk, hogy a racionalizálási mozgalom értékelése a versenypontok között nem szerepel. Véleményünk szerint ezt erősen súlyozva fel kellene venni, ezzel is propagálva a mozgalom fontosságát. Ugyancsak fel kellene venni, mint büntetőpontot a baleseteket, hogy ezek elhárítására nagyobb gondot fordítsanak. Az egyes állomásokat az általuk lebonyolított forgalom figyelembevételével csoportokra osztották, 10 ilyen csoport van. A három legfontosabb csoport augusztusi helyezési sorrendje: 52,7 pontszámmal 51.4 pontszámmal 48.2 pontszámmal 51.3 pontszámmal 48.5 pontszámmal 47.1 pontszámmal 20,7 pontszámmal 20.6 pontszámmal 20.2 pontszámmal 20,2 pontszámmal /. csoport II. csoport III. csoport 1. Szolnok 2. Debrecen 3. Rákosrendező 1. Nyugati 2. Keleti 3. Déli 1. Vizafogó 2. Magdolnaváros 3. Soroksári út 4. Miskolc IV.5. Osztálymérnökségek munkaversenye Versenypontok Egyezményes órák %-a, regié virtuális km, baleseti napok viszonya, vesztett órák %-a, betegnapok viszonya, újítási javaslatok viszonya, mindegyik tényezőnél súlyozással hozzák közös nevezőre a teljesítményeket. A munkaverseny első 5 helyezettje: 1. Mátészalka 2. Zalaegerszeg 3. Veszprém 4. Sopron 5. Kaposvár augusztus 5210 pont 4726 pont 4711 pont 4507 pont 4503 pont Mátészalka Magasépítési o.m. Celldömölk Magdolnaváros Szombathely szeptember 4136 pont 4684 pont 4660 pont 4557 pont 4517 pont