Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

kocsi sertés érkezett. A múlt év azonos hónapjához viszonyítva élőmarhánál a csökkenés 53%, sertésnél 89% az emelkedés, Budapest-Kikötő forgalma a múlt év azonos hónapjával szemben 120%-kal emelkedett. A kocsiszolgálatnál a hó folyamán minden kocsisorozatban fölösünk volt, ennek következménye, hogy a megrendelt kocsikat teljes mennyiségben idejében kiállítottuk. A kőbányák igénylését is teljes mértékben kielégítettük. Mintegy 500 MÁV Gf kocsit raktunk meg tengeri vetőmaggal Hollandia rendeltetéssel, melyek zárt vonatokban léptek ki, majd vetőárpa és vetőrozzsal rakva tértek vissza. A külföldi szénszerelvényekből az idegen kocsikat kisoroztuk; ezek a szerelvények mind MÁV légfékes vagy légvezetékes kocsikból állanak. Menetrendi téren a személyszállító vonatok napi teljesítménye 1948. január hó 31-én 58 682,1 km volt az előző havi 58 307,0 km-rel szemben. A teljesítmény emelkedése Budapest Nyugati pu.—Ócsa között egy vonatpár, Kiskunfélegyháza—Szentes és Dombóvár—Veszprém között motorvonatok forgalombahelyezéséből adódott. A vontatási szolgálatban az őszi forgalom csökkenésével az esedékessé váló vizsgálatok és javítások miatt üzemképes mozdonyállagunkban némi visszaesés mutatkozik. A szovjet vasutaknak átadtunk 16 db DR jelű mozdonyt; további mozdonyok átadása folyamatban van. A helyreállított amerikai mozdonyok száma január hó 20-án 405 darab volt, amelyből 302 db volt üzemben az előző havi 313-mal szemben; a kiesés a forgalomcsökkenés folytán felszabaduló mozdonyok szabályszerű letétbe helyezésének megkezdésével kapcsolatos. A roncskocsik selejtezését csökkentett mértékben a budapesti üzletvezetőségnél B listásokból szervezett dolgozó csoportokkal végeztük. Január 20-ig a vágányokról eltávolított kocsi száma 9744, melyből 1330-at selejteztünk. Budapest-Kelenföld állomás és teherpályaudvar villamos felsővezetékének helyreállítását a békeállapotnak megfelelően befejeztük és Felsőgalla rendező pu. helyreállítási munkálatait megkezdtük. Budapest-Ferencváros állomáson a tehervonatokat továbbító villamosmozdonyok részére fiókműhelyi kirendeltséget szerveztünk. Fajlagos szénfogyasztásunk 14,86 kg, az előző hónaphoz képest 8,1%-kal rosszabbodott a hőmérsékletcsökkenés és a személyvonatok fűtése miatt. Az eredmény 1947. januárhoz képest 26,4%-kal jobb és 1,3%-kal rosszabb, mint a sokkal kedvezőbb szénfogyasztási körülmények között elért 1938. évi fogyasztás. Az 1947. január havi fajlagos szénfogyasztáshoz viszonyítva a megtakarított szén 54 080 tonna, 5,46 millió forint értékben. Szabad üzemi szénkészletünk havi zárlatkor 14 napos és az érinthetetlen készletet is beleszámítva 16,4 napos volt. Szénkészletünk emelkedő irányzatú, egyben a szenek minősége némi javulást mutat. A vonatok átlagos terhelése az előző hónaphoz képest 4,53%-kal csökkent, 1938-hoz képest 34,4%-kal nagyobb. A szénfogyasztás szempontjából kedvezőtlenebb tehervonatú teljesítmény aránya az előző hónaphoz képest 4%-kal csökkent. A rossz szénfogyasztó mellékteljesítmények aránya az előző hónaphoz képest 2,23%-kal