Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

IV. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE A HÁROMÉVES TERV IDŐSZAKÁBAN

és kevesebb karbantartási költséget igénylő', tehát gazdaságos távíró, távbeszélő, jelző és biztosító berendezési távkábel-hálózat létesítése. Ezért a Budapest—hatvani, Budapest—Cegléd—szolnoki vonalakon megkezdjük a Budapest—székesfehérvári vonalon pedig teljes mértékben befejezzük a távkábelhálózat megépítését, melynek így az összes hossza a három éves munkaterv befejezése után 240 km lesz. Új elektrodinamikus biztosítóberendezés létesítését kezdjük meg Rákos és Szolnok állomáson, az elrombolt biztosítóberendezéseket pedig helyreállítjuk. így minden fő vonalunkon lényegesen fokozzuk a teljesítőképességet, vagyis a forgalom sűrűségét és sebességét a biztosítóberendezések helyreállításával, illetve a szovjet felé várható forgalomnövekedésre való tekintettel Nyíregyháza és Záhony között új biztosítóberendezések létesítésével. A hiteligény: (1000 pengőben) 1947. évben 1948. évben 1949. évben Összesen: 6000 9500 10 900 26 400 IV. ÁRUFORGALMI BERENDEZÉSEK Árukezelési helyeink, berendezéseink és eszközeink nagy hányada elpusztult. Ezek hiányában a vasút a mindinkább erősödő közúti, belvízi és légifuvarozás versenyében kedvezőtlen helyzetbe kerül. Ezidő szerint kénytelenek vagyunk az árukezelési épületek, berendezések, stb. hiányában a forgalmat nagy mértékben korlátozni és sok állomást az áruk felvételéből és kiszolgáltatásából kizárni. Ezen a téren tervezett helyreállítási munkák tehát rendkívüli fontosságúak, mert a jelenlegi viszonyokhoz képest az államvasutak számára lényeges bevételi többletet jelentettek. A három munkaszakasz folyamán folyamatos munkaként helyre kívánjuk állítani Budapest-nyugati, Dunapart, Józsefváros és Déli pályaudvar egyes áruraktárait, valamint az ebben a tekintetben fontosabb vidéki állomási raktárakat. Tervezzük nyílt rakodó ponton, élő rakodók, vágány és szekérhídmérlegek újjáépítését, raktári mérlegek, motoros és kézi targoncák beszerzését. (3. sz. térkép). Ezeknek a munkáknak a költségei: (1000 pengőben) 1947. évben 1948. évben 1949. évben Összesen: 1184 4520 4910 10 615 V. VONTATÁSI TELEPEK, FELVÉTELI ÉPÜLETEK, SZERTÁRAK, LAKTANYÁK, LAKÁSÉPÜLETEK Ezen a munkaterületen legsürgősebb munkálatok közé tartozik a fűtőházak, vízállomások, melegmosó berendezések és egyéb vontatási berendezések, felszerelések helyreállítása és részben korszerűsítése. Ezek a munkák múlhatatlanul szükségesek a mozdonyok jó karban tartásának, jobb kihasználásának lehetővé tételére, vontató járműveink kímélésére, a szénfogyasztás csökkentésére, a forgalom gyorsítására.