Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

65 Budapest, 1947. május 4. A MÁV AMERIKAI MOZDONYAINAK ISMERTETÉSE A MÁV forgalmi és vontatási szolgálata érthető élénk érdeklődéssel várja a közelmúltban vásárolt, amerikai eredetű mozdonyok megérkezését és üzembehelyezését. Az új menetrend felállításával a MÁV ismét tanújelét adta annak a rendkívüli, ereje határát megközelítő erőfeszítésének, amellyel az újjáépítés érdekeit szolgálni kívánja. Ebben az igyekezetben már nagy segítőeszközt fog nyújtani az a több száz

1 „2-8-0 Consolidation type" jelzésű amerikai mozdony, amelyek első példányai most várják rendbehozatalukat s azután szolgálatba állításukat. A szóbanlevő mozdonyok a 411 sorozatszámot fogják viselni a MÁV állagában. Ezek négycsatlós, 1-D tengelyelrendezésű, 16 tonna tengelynyomású mozdonyok, tehát a hehézfelépítményű pályáinkon való közlekedésre hivatottak. A mozdony túlhevítős, ikergépezetű, előnyös 1450 mm-es kapcsolt kerékátmérőjével teher- és személyvonatok továbbítására egyaránt alkalmas. Heusinger-vezényműve nálunk meghonosodott szerkezetet jelent, ugyanígy gépezete sem kíván szokatlan kezelést. A kazán 16 atmoszférás, 3,77 m

2-es rostélyfelülete kényelmesen kiszolgálható, kellő arányú gőzfejlesztő fűtőfelületével pedig valószínűleg alkalmas lesz szeneink fűtőértékének gazdaságos hasznosítására. A kazán vastűzszekrényű, hegesztett kivitelű, s ez szakszolgálatunknak bő alkalmat ad majd üzemi viselkedésének megfigyelésére, s a jövő elhatározásainkat befolyásoló tapasztalataink gyarapítására. A kazánszerelvények, noha amerikai eredetűek, kezelésük mégsem jelent a mozdonyszemélyzetnek kényelmetlenséget. A mozdonyokat 1942. és 1943. évben három amerikai mozdonygyár építette, a célnak megfelelően lehető egyszerű kivitelben. Ez a jövő fenntartás szempontjából fontos körülményt jelent. Az építéshez felhasznált vas- és acélanyagok minőségét még nem ismerjük, de tudván az amerikaiak nyersanyag-gazdaságáról és azokról a tökéletes, hatalmas berendezésekről, amelyek ott a vas- és acélgyártás rendelkezésére állanak, remélhetjük bizalomteljes várakozásunk teljesedését. Valószínű, hogy a vontatási és műhelyi szolgálat az idegen származású mozdonyok üzeme zavartalanságának biztosítása érdekében új feladatokkal is szembekerül. Ismerve azonban azok múltban is bebizonyított felkészültségét, tudjuk, hogy az új mozdonyok a MÁV céljai elérésében a legjobb időben érkeztek, valóban nagy segítséget jelentenek. Közi. Közi. 1947/13. sz. 1 A MÁV részére 520 mozdonyt szerzett be az amerikai hadsereg hadifölöslegéből a Párizsba kiküldött kormánybizottság, Ajtay Dezső MÁV műszaki tanácsos vezetésével. Közülük 85 olajtüzelésű volt. A gőzmozdonyokért — állapotuktól függetlenül — 10 000 USA dollárt fizettünk, melynek fedezetét az amerikai kormány 15 millió dolláros árukölcsöne képezte. (MÁV lg. 1947-31772 és 29451).