Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

A személyzet többi részének a hivatalos időn túl végzett munkája díjazását — általában a forduló és utazó szolgálatra beosztott alkalmazottak kivételével — a 9.338/ 1946.II.P.M. sz. rendelet 1. és 3. pontja alapján javasolom megállapítani. A forduló szolgálatra beosztott alkalmazottak túlidőben végzett munkája díjazását a vasútintézet speciális adottságainak megfelelően egyes szolgálati ágak szerint külön kell választani. 1. A pályafenntartási szolgálatnál csak a pályaőrök teljesítenek forduló szolgálatot. Ezen csoportnál a 24/24 órás forduló szolgálatra beosztottaknak havi 21 óra túlidőben való díjazását javaslom, mint olyan időt, amit nem jelenléttel, hanem tényleges munkában töltenek; a 12/24 órás forduló szolgálatot teljesítőknél havi 8 óra az az idő, ami túlóradíjazás szempontjából számításba vehető; az állandóan nappali szolgálatot (kéthetenként egy szabad nappal) teljesítő pályaőröknél 10 órának túlóraként való díjazását tartom méltányosnak. 2. Az állomási szolgálatnál 12/24 órás forduló szolgálatnál havi 20 túlóra díjazását javasolom, a 24/24 órás forduló szolgálatnál a tényleges munkával töltött időt figyelembe véve a kihasználás fokának megfelelően az állomások az alábbi csoportba való sorozását tartom célszerűnek. Az első csoportba sorozandó (nagy) állomásokon havi 20 órának, a második csoportba sorozandó (közép) állomásokon havi 16 órának, a harmadik csoportba tartozó (kis) állomásokon havi 10 órának a díjazását javasolom. 3. A műhelyi szolgálatnál a fizikai munkát végző alkalmazottaknak túlidőben végzett munkájukat teljes egészében kívánnám díjazni; a műhelyi szolgálatnál a nem fizikai munkát végző felügyeleti személyzet túlidő díjazását 12/24 órás szolgálat esetén a havi rendes 200 órán felül 20 órában javasolom megállapítani; a tűzoltó havi rendes 200 munkaórán felüli túlidő 50%-ának díjazását látom megengedhetőnek; a műhelyi kapusoknál havonként 24 túlóra díjazását látnám célszerűnek. 4. A vontatási fűtőházi szolgálatnál fizikai munkára beosztott alkalmazottak túlidőben végzett munkájuk egészét szükséges díjazni. A nem fizikai munkát végző fűtőházi alkalmazottaknál a havi rendes 200 munkaórán felüli szolgálati idő 50%-ának díjazása volna megfelelő, mert a többi idő inkább csak egyszerű jelenlét mint munkában töltött idő. Ezen szolgálatnál csak 12/24 órás forduló szolgálat van. A kocsivizsgáló lakatosoknál 12/24 órás forduló szolgálat esetén a vonatkiállító nagy állomásokon a havi rendes 200 órán felüli szolgálati időből 20 órának díjazását, egyéb állomásokon szolgálatot teljesítő kocsivizsgáló lakatosok részére 10 órának díjazását tartom szükségesnek. Az utazó személyzet túlidejének díjazásánál a személyzet két csoportba való osztása szükséges. 1. A vonatkíséreti szolgálatnál a vonatnemek szerinti túlidő díjazás volna méltányos, éspedig: a gyors- és személyvonatoknál a 200 órán felüli távolléti idő 20%-át, a tehervonatoknál a havi 200 távolléti órán túli időnek a 30%-a.