Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

III.AVASUTAK A STABILIZÁCIÓ IDEJÉN

és nyugatról keletre irányuló áruforgalom kedvezó'tlen díjszabás esetén Magyarországot könnyen elkerülheti. Ebből a szempontból nagyon megfontolandó, hogy a környező állomások közül ne mi legyünk az elsők, akik új árudíjszabást léptetnek életbe, mert ennek intézkedéseit a környező államok nagyon könnyen ellensúlyozhatják olyan módon, hogy maguknak biztosítják az átmenő forgalmat, amely Magyarországot sajnos minden nagyobb nehézség nélkül elkerülheti. Ha áll az a tény, hogy a környező államok is vasúti tarifa reformot készítenek elő, akkor ez bennünket az átmenő forgalom szempontjából csupán arra indíthat, hogy ezeket az új vasúti tarifákat megvárjuk és azok intézkedéseit kihasználva léptessük életbe a magunk esetleg szükséges új vasúti díjszabását. Mindezek alapján megismételjük azt a kérésünket, hogy méltóztassék ezt a vasúti tarifatervezetet napirendről levéteni; s ha a vasút financiális helyzete múlhatatlanul megköveteli, gondos mérlegelés alapján inkább egyes osztályok tételeinek lineáris felemelését vagy egyes fontos árucikkek új besorolását méltóztassék elrendelni. Kérjük arra is Miniszter Urat, hogy amint ez eddig szokásban volt, s mint arra a Vasúti Díjszabási Bizottság teljesen megfelelő instrumentum, szíveskedjék alkalmat adni arra, hogy az új tervezet tárgyában s a részletekre nézve is észrevételeinket kellő időben megtehessük. Miniszter Űr iránti mély tisztelettel MAGYAR GYÁRIPAROSOK ORSZÁGOS SZÖVETSÉGE Lengyel Budt Sándor igazgató vezérigazgató Tisztázat. - UMKL Közi. M. 1/1. 1946-49291. A GYOSZ vezetősége a tervezett új vasúti árudíjszabás ügyében személyes fogadást kért Gerő minisztertől. A minisztérium azt kérte a GYOSZ-tól, hogy álláspontjukat előzetesen írásos memorandumban terjesszék fel — ami az itt közölt levéllel megtörtént. Ezek után Gerő Ernő 1946. július 15-én fogadta a GYOSZ vezetőit és megtárgyalta a memorandumban foglaltakat. Közölte velük „azokat az indokokat, amelyek a Magyar Vasúti Árudíjszabás I. rész B. szakaszának módosított alakban történt kiadásához vezettek, s amelyen jelenleg változtatni már azért sem tud, mert az új díjszabás már ki van nyomtatva. Megígérte azonban, hogy ha az új díjszabási rendszer egészben vagy részben nem válnék be, a vasutak pénzügyi helyzetét szem előtt tartva az iparnak a vasút útján történő támogatása elől nem zárkózik el." Az ügyiratot további intézkedés nélkül irattárba helyezték. A MÁV pénzügyi egyensúlyának helyreállítása érdekében 1946. eleje óta tervezett — ld. az 51/B sz. dok. — új vasúti árudíjszabás 1946. augusztus 1-vel lépett életbe az 50.33811946 LI számú MÁV igazgatósági utasítással (Közi, Közlöny 1946/37. sz.). 1 Principium = elv. 2 Baréme = átszámítási táblázat (-kulcs). 3 Lineáris = egyenes vonalú, elsőfokú függvény.