Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)
II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!
49/C Budapest, 1946. január 30. A MÁV IGAZGATÓSÁG AZ ALFÖLDI ELSŐ GAZDASÁGI VASÚT RT. ÁTVÉTELÉVEL KAPCSOLATOS KÉRDÉSEK SZABÁLYOZÁSÁRÓL TÁJÉKOZTATJA A MÁV SZEGEDI ÜZLETVEZETŐSÉGET A magyar közlekedésügyi miniszter úr 1945. évi november hó 30-án kelt 57188/11. 1 — 1945. sz. rendeletével megváltott és 1945. évi december hó 1-vel intézetünk kezelésébe utalt Alföldi Első Gazdasági Vasút Részvénytársaság vonalainak átvételével kapcsolatban a következőket közöljük az üzletvezetőséggel. Az 1945. évi december hó 20—22. között megtartott, a vasút átvételével kapcsolatos vonalbeutazásunk alkalmával megállapítottuk, hogy vasútnak a háborús események következtében Békéscsabáról elmenekített és jelenleg állítólag Kecskeméten levő irat, okmánytára, valamint szerződés-gyűjteménye mindezideig még nem került vissza. Tekintettel arra, hogy a megváltással, illetve üzembevétellel intézetünk minden tekintetben az AEG V-nek jogutódjává vált, így a jövőben felmerülő vitás jogi és egyéb esetek elbírálásánál a vasút egyes vonalaira vonatkozó engedélyokiratok pontos tartalmát feltétlenül ismernünk kell. Mint a szóban levő vasút jogutódja, az AEGV és harmadik személyek között kötött különböző szerződésekbe intézetünk természetszerűleg belép, s ennek következtében tudnunk kell azokat a kötelezettségeket, mely most már intézetünket terheli. Fentiekre való tekintettel lépjen sürgősen érintkezésbe az AEGV békéscsabai igazgatóságával — mely jelenleg mint üzletvezetőségi kirendeltség működik —, és hívja fel, hogy elmenekített okmánytára és szerződésgyűjteménye — ideértve a különböző bérleti és iparvágány szerződéseket is — felkutatására a szükséges intézkedéseket haladéktalanul tegye meg. Vonalbeutazásunk kapcsán észleltük továbbá, hogy részben a földbirtokreform, részben egyéb okok következtében az átvett vasút egyes szárnyvonalai (pl. Bélmegyer—Fásmegyer), valamint az egyes vonalakból kiágazó iparvágányok elhagyottá váltak. E vonalak, illetve vágányok további fenntartását jövőt illetően megfontolás tárgyává kell tenni annál is inkább, mert e vonalakból, illetve vágányokból felszabaduló felépítményi anyagot máshol igen előnyösen tudnánk hasznosítani (ld. a Tótkomlós Templom tér—Tótkomlós MÁV közötti vonal kiépítése). Mindezekhez természetszerűleg az egyes engedélyokiratokra van szükség, mert csak ezek birtokában és ismeretében tehetünk majd annak idején javaslatot a közlekedésügyi miniszter úrnak egyes vonalak felszedése, illetve új vonalak tervezésére, illetve megépítésére nézve. A vasút megváltását kimondó fenthivatkozott számú miniszteri rendelet egyébként úgy intézkedik, hogy egyelőre az AEGV-nél a jelenlegi tényleges állapotot minden
