Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

II. ARCCAL A VASÚT FELÉ!

A két dandár értesülésünk szerint dandáronként 4—4 zászlóaljból áll, tehát a vonalakat 8 zászlóaljjal kell helyreállítanunk. A dandárokat először az 1, 2, 3, és 3/a számmal jelzett munkáknál kívánjuk foglalkoztatni a következőképpen: I. MUNKÁSDANDÁR 1. zászlóalj Budapest 750 fő a budapest—szobi vonal II. vágányának helyreállítása és annak befejezése után sürgős budapesti munkák. Jelenleg Vácon a debreceni 1. számú vasútépítő hidász-zászlóalj, Gödön a budapesti 2. sz. vép. hidászzászlóalj, második százada dolgozik a vonalon. 2. zlj. Szolnok 750 fő a Budapest—Cegléd; Szolnok—Szajol közötti II. vágány helyreállítása. 3. zlj. Hatvan 750 fő a Budapest—Kálkápolna közötti síncserélési, illetve pályahelyreállítási munkák. II. MUNKÁSDANDÁR 1. zlj. Püspökladány 750 fő Szajol—Debrecen között a II. vágány helyreállítása. 2. zlj. Nyíregyháza 750 fő Debrecen—Nyíregyháza—Záhony oh. között a pálya helyreállítása. 3. zlj. Füzesabony 750 fő a kálkápolna—felsőzsolcai vonalon a II. vágány helyreállítás. 4. zlj. Szerencs 750 fő Felsőzsolca—Sátoraljaújhely között II. vágány helyreállítása. Fenti első bevetési programunkat a „B" jelű térképen tüntettük fel.

3 Egy-egy zászlóalj célszerű székhelyét a térképen aláhúzással jeleztük. Az egyes zászlóaljak által helyreállítandó vonalakat különféle színekkel jelöltük. Ha a „B" jelű terven feltüntetett munkát a zászlóaljak befejezik, az „A" programnak megfelelő korábbi foglalkoztatásukra javaslatot fogunk tenni. A zászlóaljak mielőbbi rendelkezésünkre bocsájtása iránt kérjük Vezérőrnagy Úr szíves intézkedését. Bánhidi Fogalmazvány. - MÁV lg. 1945-9521. A fegyverszüneti szerződésben kötelezettséget vállaltunk, hogy minden lehetséges közlekedési eszközzel biztosítjuk a szövetséges hadseregek szállításait. Ennek érdekében a MÁV megállapodott Koszov vezérőrnaggyal a helyreállítandó vasútvonalak sürgősségi sorrendjében. A tervezet szoros kapcsolatban volt az államvasutak 1946. január 20-ig kidolgozott helyreállítási programjával (lásd a 33. sz. dokumentumot), ahol az államvasutak szempontjából sürgősen helyreállítandó vonalakat határozták meg, szélesebb körben. A tervezetet Koszov vezérőrnagy mellett megküldték a vasútépítő alakulatok munkájában elsősorban érintett budapesti, debreceni és miskolci üzletvezetőségeknek, közölve, mely vonalakra, hány zászlóaljat kapnak, és hogy irányításukat, szerszámokkal való felszerelésüket a munkák mielőbbi befejezése érdekében szorgalmazzák. Tájékoztatást kapott az első munkákban nem érintett szombathelyi, pécsi, és szegedi üzletvezetőség is. 1 A MÁV áru- és személyforgalma lebonyolítása érdekében az 1 —5/a és6/a—8 jelű vonalakon kívül helyre kívánta még állítani a Hatvan—Salgótarján, a Miskolc—Bánréve, a Budapest—