Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

A németek kivonulásuk előtt Győr állomást, a győri Rába-hidat, a Fertődvidéki vonalunk 201 —206. szelvénye között fekvő Rába-hidat, Kapuvár és Vitnyéd állomásaink között több kisebb vashidat, a soproni Ikva-hidat, több kisebb átereszt és Sopron állomásunk összes váltóit, mozdonyokat, kocsikat és a pályát Sopron állomástól GyŐr felé eső irányban, kb. az 50. sz. őrházig nagyon sok helyen, különösen a magas töltésen felrobbantották. Sopron állomás és a pálya egy héten belül újra használható állapotban volt és jelenleg hat vágány a vonatok befogadására alkalmas. Jelenleg vasutunknak Celldömölk—eszterházai és Eszterháza—soproni vonalrésze van használatban, amelyen kizárólag orosz katonai szállítmányok mennek. A Győr— eszterházai és Eszterháza—mexikópusztai vonalunkon a forgalom ez idő szerint teljesen szünetel. Tekintettel arra, hogy az üzemben levő vonalainkon csak katonai szállítmányok mennek, személyforgalmunk pedig nincsen, illetve szünetel, semmiféle bevételünk nincs. Mozdony-, illetve kocsiparkunk nagyrészt megsemmisült, vagy a németek magukkal vitték. Jelenleg összesen csak nyolc üzemképes mozdony, három motorkocsi és öt motor-mellékkocsi felett rendelkezünk. Két négytengelyű motorkocsink súlyosan sérült, de javítható. Autóüzemünk teljesen megszűnt, mert meglevő közúti gépkocsijainkat elvitték, vagy azok elégtek. Személyzetünk nagy része az állomás, illetve a pálya helyreállításán dolgozott, illetve dolgozik részben még ma is. A katonai forgalom megindulása után a helyreállító csapat létszáma csökkent, mert vonatkísérésre használtattak fel. Vonatkísérő később Bécsig vitte, miután osztrák területen megfelelő számú vonatkísérő személyzet nem állt rendelkezésre. A megsemmisített nagyobb műtárgyakat az orosz hadvezetőség csak a Fertővidéki hév. Celldömölk—eszterházai vonalán és az Eszterháza—soproni fővonalunkon állíttatta helyre a Rába-hidat úgy, hogy a volt híd mellett közvetlenül szükséghidat építtetett és azt a pálya eltolásával használja. A vonatok Sopronból a Sopron-Gysev. és Sopron-déli pályaudvarokat összekötő vágányon át Ágfalva—wienerneustadti vonalon közlekednek. Vonalaink, illetve vasúti létesítményeink helyreállításán egész személyzetünk, tehát úgy tisztviselőink, mint munkásaink igénybevételével teljes erővel dolgozunk, hogy — mihelyt a katonai helyzet azt megengedi —, a személy- és polgári áruforgalom újból megindítható legyen. Mély tisztelettel: Haich vezérigazgató Tisztázat. - UMKL KKM II/2. 1945-4591. A jelentést a KKM III2 vasúti műszaki szakosztálya tudomásul vette és megjegyezte, hogy „A vonalak helyreállításával kapcsolatos intézkedéseket annak idején külön fogjuk megtenni"