Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

3. Főműhelyeink kocsiosztályainak munkásait a kocsijavításon kívül egyéb munkálatoknál is foglalkoztatták. így a dunakeszi főműhely teljes mértékben, az istvántelki és Északi főműhely pedig az alábbi fontosabb rendkívüli munkákat végezte: Intézeti épületek, vágányzatok, vasúti műtárgyak helyreállítása 84 710 óra Mozdony, gyártási és más társosztályokban kisegítés 21 210 óra Orosz katonaság részére 115 560 óra Gépek, szerszámok javítása és mentése 19 470 óra Közellátási, jóléti és tűzrendészeti szolgálat 11 330 óra Egyéb munkák összesen 252 280 óra Kocsijavításon pedig 116 700 órát dolgoztak, azaz összesen 368 980 munkaórának 68%-át egyéb munkán teljesítették. 4. Az alkatrész, anyag- és szerszámhiány miatt csak kisebb sérülésű kocsikat lehetett javítani. 5. Kocsiosztályunk tevékenységét a kocsiknak a műhelybe állítása körül jelentkezett nehézségek is befolyásolták, aminek oka az, hogy a műhelyek és az azokkal határos rendező pályaudvarok, melyek a kocsik beállítását végzik és más hadsereg parancsnoksága alá tartoznak. Várható kocsiteljesítményünk 1945. december 22-ig a budapesti műhelyekben: Személykocsi Poggyászkocsi Teherkocsi Egyéb Műhelyek Főv. Nagy Kis Főv. Nagy Kis Főv. Nagy Kis Nagy Kis összes. futó futó futó futó Északi, Istvántelki és Dunakeszi 250 480 100 120 240 2800 10 4000 Fiókműhelyek és Műsz. kocsikihiv. — • — 600 — 100 2500 3200 IL Összesen: 250 480 600 100 120 100 240 2800 2500 10 7200 A tervezett teljesíményeket csak az esetben tudjuk betartani, ha az előzőekben felsorolt nehézségek megszűnnek, illetve lényegesen enyhülnek. A tervezett teljesítményeknél nem vettük figyelembe a Dunántúl visszamaradt járműparkot és a vidéki műhelyeink teljesítőképességét. A teljesítmény fokozása érdekében a következő további intézkedéseket szándékozunk bevezetni: 1. Az Északi és Istvántelki főműhelyeink kocsiosztályainak használható állapotba helyezése (a tetőzetek részleges helyreállítása, ideiglenes szerelő helyek létesítése, tolópadjainak üzembehelyezése, anyag és szerszámbódék, illetőleg szekrények építése).