Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

E munka befejezése után tervbevettük a gyulai, szintén javíthatatlannak jelentett Körös-híd járhatóvá tételét. Január 17. óta Szentes—Hódmezővásárhely-Tiszahídfó'—Orosháza—BékéscsabaOrosháza—Szentes, valamint Szentes—Kunszentmárton között minden hétköznapon közlekedő személyvonatot közlekedtetünk. Ugyanezen időtől kezdve a Sz. Cs. V. vonalán Makó—Mezőhegyes—Kétegyháza— Elek, valamint Mezőhegyes—Battonya között naponta van személyvonat közlekedés. A saját gördülő anyagunk hiányában Apátfalva—Hódmezővásárhely között Sz. Cs. V. motorral és vonatszemélyzettel a Sz. Cs. V. a mi vonalunkon tart fenn személyvonat járatot naponta. Személyforgalmunk részére az orosz parancsnokság egy db 376/sor mozdonyt bocsátott rendelkezésre, melynek szükséges karbantartását a fűtőház éjjel és vasárnap végzi el. Személykocsi állagunk a MÁV vonalon 2 D-, 3 Bcx- 1 B- 4 C kocsi üzemben. Javításban egy Dar. 1 Ba-, 1 C kocsi, melynek a napokban szintén futóképesek lesznek. A kocsik javítását a helyzetnek megfelelően, de sokszor igen ötletesen és célravezetőén a pályafenntartási iparosok végzik és a teljesen roncsolt kocsikból használható, sőt némi kényelmet is nyújtó személykocsikat csinálnak. Vonalaink az említett két Tisza-híd és az építés alatt levő kunszentmártoni Vöröshíd kivételével teljesen használható állapotban vannak. A tavaszi pályafenntartási munkákat megkezdtük. Március 1-én itt járt vegyesbizottság a volt szegedi Üzletvezetőségnek tőlünk keletre fekvő többi vonalát is hatáskörünkbe utalta. E vonalak bejárását most végezzük el. Bár e vonalak életébe némi segítő befolyásunk eddig is volt, kimerítő helyzetjelentést csak a vonalaknak a helyszínen való szemrevételezése után tudunk adni Sólymos Vasúti üzemvezetőség kirendeltség vezetője főmérnök Tisztázat. - MÁV lg. 1945-2361. A Bélyegző felirata: Vasúti Üzemvezetőségi Kirendeltség, Orosháza A helyzetjelentést az Igazgatóság főosztályai tudomásul vették. A D III. főosztály a jelentés azon kitételéből, hogy az ideiglenes helyreállított csongrádi Tisza-hidat a tavaszi — igen kisméretűnek mondható — jégzajlás is elmozdította, megállapította, hogy „a jövőre nézve le kell vonnunk azt a következtetést hogy a betérült provizóriumokat mielőbb végleges hidakkal kell kiváltanunk." 1 Sz. Cs. V. — Szeged—Csanádi Vasút Rt. 2 A térképvázlat hiányzik az ügyiratból. 3 CFR — a román államvasutak rövidítése.