Pálmány Béla: Dokumentumok a magyar közlekedés történetéből, 1945–1949 (Források a magyar népi demokrácia történetéhez 5. Budapest, 1981)

I. A VASÚTI KÖZLEKEDÉS MEGINDULÁSA

süllyesztő készüléket is. Egy mechanikai kalapács és egy csapszabályozó gép felállítása most van folyamatban. Bár nyitott mozdonyszínek mellett, de üzembe helyeztük a sátoraljaújhelyi, szerencsi, füzesabonyi, egri, hatvani, barcikai, putnoki, bánrévei és füleki vontatási telepeket is, úgy hogy ezen helyeken mindenütt folyik a mozdonyok kiszolgálása. A felsorolt helyeken, állomásokon, mindenütt üzembe helyeztük a vízállomásokat is, úgy, hogy a mozdonyok vízvételezése akadály nélkül folyik. Részben megjavítottuk a vízállomások berendezéseit, részben pedig az egyes uradalmakból lefoglalt gőzkazánokkal látjuk el az oda szállított gőzszivattyúk üzemét. Az összes fűtőházainknál jelenleg 120 db mozdony van állagban, ebből 74 db üzemképes, 46 db pedig javításban áll, az utóbbiból 10 db javítható, 36 db pedig a robbantástól annyira összeroncsolt mozdony, hogy ezeknek a helyreállítása fővizsgálatot és igen nagy helyreállítási munkát igényel. Mozdonyainkat, amelyek üzemben vannak az orosz vasút igazgatóság irányította ide. Ezek részben MÁV, részben orosz, részben C.F.R., részben pedig a MÁVAG-tól, részben pedig az Ózdi vasgyártól igénybe vett mozdonyok. A részletes mozdonyállagot az 1. számú ide mellékelt kimutatáson tüntetjük fel.

1 Üzembe helyeztük a sátoraljaújhelyi, miskolci, hatvani, egri, bánrévei és a füleki fűtőházi fiókműhelyeket is. A legszükségesebb munkagépekkel, amelyeket a romok alól ástunk ki és javítottunk meg. A miskolci műhelyben is megjavítottuk a gőzkalapácsot és a roncsok alól kiásott munkagépekből helyeztük üzembe a műhelyt úgy, hogy az megkezdhette a robbantások által megsérült kocsik helyreállítását, melyek közül a folyó hóban több mint 100 db-ot üzembe is fogunk állítani. Ezen kívül a miskolci műhely gyártja az összes üzemek részére a szükséges szerszámokat. Rövidesen meg fog indulni a mozdony és a mozdonykazán javítása is. A mozdonyszemélyzet részére Sátoraljaújhelyen, Miskolcon, Füzesabonyban, Hatvanban és Füleken pihenő laktanyákat állítottunk fel. Ezen kívül Miskolcon a laktanyával kapcsolatban megnyitottunk egy féregtelenítőt és fürdőberendezést is, amely éjjel-nappal üzembe áll és az utazó mozdony- és vonatkísérő személyzet bármikor használhatja. Végül a mozdonyszemélyzet és a fűtőház munkássága most már kevés kivétellel visszatért a fűtőházhoz, hogy a környékbeli falvakban lakók bejárását biztosítsuk, az orosz katonai vasútparancsnokság engedélyével Miskolc— Füzesabony, és Miskolc—Szerencs között naponta egy-egy munkásvonatpár közlekedését biztosítottuk. A fűtőházi személyzet élelmezésének megkönnyítésére a miskolci műhelynél és a fűtőházaknál az orosz katonai vasútparancsnokság segítségével felállítottuk a jóléti intézmény keretében a beszerző csoportokat. Ezeket előleggel láttuk el és a szállítások megkönnyítésére egy-egy állandóan a rendelkezésünkre álló bevásárló „G" kocsit kaptunk az orosz katonai parancsnokságtól. Hogy a vasút vontatási konszolidációja terén ezen eredményeket elérthettük, az orosz katonai vasúti parancsnokság jóindulatú támogatásának és összes személyze-