Mitteilungen des k.u.k. Kriegs-Archivs 5. (Dritte Folge, 1907)
Hauptmann Peters: Die Anfänge der Militärluftschiffahrt und ihre erste Anwendung im Feldzug 1794
Militärluftschiffahrt im Feldzug 1794. 131 Das Jahr 1793 kann also als das Geburtsjahr der Militäraeronautik gelten, welche von da an unter vielfachen, jahrzehntelangen Stockungen ihrer Entwicklung gleichwohl immer wieder die Geister beschäftigte, langsam von Fortschritt zu Fortschritt gelangend, nachgerade zu einem oft unentbehrlichen Werkzeug des Eeldherrn geworden ist und in unseren Tagen in ein Stadium trittx), welches uns die Aussicht auf die mögliche Beherrschung der Lüfte und damit auf eine neue Ausgestaltung des Verkehrswesens eröffnet. Während andere Errungenschaften der Technik, z. B. die Dienstbarmachung der Elektrizität, das Motorwesen, der Automobilismus etc. erst infolge ihrer wissenschaftlichen und allgemein-praktischen Verwertung allmählich im Kriege eine Rolle spielten und spielen, ist umgekehrt die Luftschiffahrt, wohl wegen ihrer Wichtigkeit im Kriege, dann aber auch wegen des Zeitpunktes ihrer ersten Anwendung zu Beginn einer langdauernden Kriegsperiode und in einem besonders begeisterungsfähigen Lande von vornherein kriegshistorischen, rein militärischen Ursprungs. Die Tatsache, daß der Krieg im materiellen Sinne der größte Kulturförderer ist, wird auch durch die ganze Geschichte der Luftschiffahrt erwiesen, in welcher immer nur Kriege und das Streben, sich kriegsbereit zu halten, den Anstoß zu Erfahrungen und Fortschritten gaben2). J) Siehe z. B. die fachlichen Nachrichten über die Fahrt des Grafen Zeppelin im Oktober 1906 und alle neueren Daten über Lenkbarkeit etc. 2) Beispielsweise: Österreich-Ungarn: 1819 Bombardement Venedigs durch Ballontorpedos (Uchatius). Deutschland: 1870 Bildung zweier Luftschiiferdetachements, Aufstiege vor Straßburg und seit 1870/71 fortwährende Versuche und Verbesserungen (Drachenballon Parseval- Sigsfeld, Benzinmotor Daimler etc.), endlich das lenkbare Luftschiff Graf Zeppelin. Frankreich: 1870 Ballonpost und Ballonverkehr aus dem belagerten Paris (vom 23. September 1870 bis 28. Jänner 1871 verließen Paris 65 Ballons mit 164 Personen, 381 Brieftauben, über 10.000 kg Postsachen); nach 1871 Dupuy de Lome, Tissaudin, Krebs; 1884 Aufstiege in China; 1885 das lenkbare Modell „La France”, seither namhafte Verbesserungen des Materials, Vergrößerung des Parkes und der Truppe; Julliot, Brüder Lebaudy etc. Vereinigte Staaten: 1861 Versuche während des Bürgerkrieges; 1898 Fortschritte im amerikanisch - spanischen Kriege etc. — (Vergl. Moedebeck, Jahrbuch für Flugtechniker und Luftschiffer.) 9*
