Magyar Szárnyak, 1995 (23. évfolyam, 23. szám)
Kistelegdi Ernő: A Repülő Akadémia története
vábbá bizonyítása annak, mennyire igyekeztek a németek kitérni a magyar légierőnek nyújtandó anyagi segítés elől. A három kiválasztott akadémikus : Hayden Sándor, Földi István, Posgay Antal. Itthoni kiképzésüket a HMNRA-nál Váton kezdték, ahol I. fokú pilótakiképzésben részesültek. 1942 szeptember elején bevonultak Kassára, innen már mint akadémikusok folytatták útjukat Németországba. Német kívánságra itt újra átöltöztek, most már német egyenruhába, s beosztották őket a 2. sz. Repülőtiszti Hadiiskolába, ahol képzésük szeptember 4-én kezdődött és 1944. február közepén ért véget. Kiképzésük folytatásánál figyelembe vették az ithon már megszerzett I. fokú pilóta képesítésüket. A Luftkriegschule növendékei önkéntes jelentkezés alapján az érettségi bizonyítvány megszerzése után vonultak be. A hadiiskola szervezete : 9 század, századonként 60 növendékkel; képzés alatt állt tehát évenként 540 fiatal. Ez állandó állomány, mert egy végzős század helyére minden évben újabb kezdő század került. Alapkiképzésük egy hónapig tartott. Utána a repülő kiképzés az I. évfolyam számára kilenc hónapig tartott. Az első év végeztével zászlósokká nevezték ki őket. A növendékek kezdetben rendfokozatnélküli katonák. Oktatóik tisztek és altisztek. — Tananyaguk megoszlása : 40% elméleti oktatás, 30% gyalogsági kiképzés, 30% pedig repülőkiképzés. A magyar akadémikusoknál ez természetesen módosult, ők már itthon egyedül repültek; kiképzésük I. fokon történt. Az ő alapkiképzésük tehát 2 hónapig tartott FW.44-es gépen; a mürepülést pedig Bücker gépeken gyakorolták. Decembertől FW.58-as "Weihe"-n és Ju.34-es szállítógépen repültek. Először navigációs (vándor és távolsági) repüléseket gyakoroltak (!), majd ezt követte a vakrepülés kb. tízórás repülési idővel. Ezekután következett a kihelyezés ideiglenes repülőtérre, amikor szoktatásképp He.51-es vadászgépen öt óra repülési idővel végeztek. Ez a kiképzési folyamat 1943 május végéig tartott. Repülési idejük kb. 80 óra. Az alapkiképzés hat óra. Mint kiképzett pilóták (!) továbbképzésre kerültek szakositottan : vadász, bombázó, felderítő, romboló és szállító gépeken. A magyar akadémikusok a romboló szakot választották' 1943 júniustól a Bad Aiblingen-i repülőtéren a hajózó személyzet — a rombolóknál két fő — képzése már együtt történt. A képzési idő megoszlása : repülő kiképzés 80%, légi harcászati elmélet 20%. Négy hónapon át rajkötelék gyakorlása négy géppel. Típusok : Ar.96-os, majd Me.l 10-es. — Aztán következett a lövészet, majd a zuhanóbombázó kiképzés Messerschmitt Bf-110-en; éleslövészet földi célokra, légi célokra pedig "fényképezőágyuval". Légi harcászat négygépes rajokkal egymás ellen. Befejezésül még 1943 Ca.l őszén éjjeli repülés négy óra repülési idővel. — A második időszak október végén ért véget. A következő állomáson, a Braunschweig-i repülőtéren, a repülés három fázisa : 1/ továbbképzés Me.410-es gépen, 2/ kötelékrepülés, 3/ légiharcászat Me.210-es gépekkel is. Kiképzési idő három hónap; rep. idő kb. 30 óra. A vadászok kiképzése két fázisban 14 hónapig tartott, összesen 130-140 óra idővel. A két időszakban Messerschmitt Bf. 109-es vagy FW-190-es gépeken. A bombázóké a romboló kiképzéssel azonos idő alatt történt. (35) A repülőgépek származása Német Olasz Magyar Udet Arado-96 Bücker 12 Stösser Me-108 Me-109 JUllUClb Heinkel Megjegyzés : + = Különböző célok szerint különböző típusok. A csak sportrepülés céljára szerkesztett és használt gépeket itt nem vettük figyelembe. Az utolsó akadémikus évfolyam Az Akadémia Kassáról 1944 nyarán részlegenként előbb anyagával, majd teljes személyi állományával, települt át a szentkirályszabadjai repülőtérre. Építése félbemaradt, így üzemeltetésre alkalmatlan volt. A repülőteret délkeleten szegélyező kis erdőben néhány épület és Veszprém belső vasúti állomásáról kivezető vakvágány elkészülése jelentette, a gazdasági hivatal részlegeivel, valamint a repülőtérgondnokság nyert elhelyezést. Az akadémikusi században két csoportból álló fiatalok reménykedtek repülő kiképzésük elkezdésében, illetve folytatásában; az egyiket érettségizett, de repülő kiképzésben még nem részesült fiatalok alkották, a másikat a HMNRA-nál már I. fokú pilótakiképzésben részesültek. Bevonulásuk előtt több napon át tartó, szigorú orvosi vizsgálaton vettek részt. Utána azzal a felvilágosítással engedték el őket, hogy majd a Légierő pa-213 Hungária WM-21 Héja
