Magyar Szárnyak, 1993/94 (22. évfolyam, 22. szám)
Jánosik József - Tomcsányi József: A magyar katonai repülés 1920-1945
А.2./ Személyi ügyek és a kiképzés A LÜH személyi állományának ügyeit a legszigorúbb titoktartással kellett kezelni..A HM még nyivántartást sem vezetett az idegen tárcáknak átadott katonai személyekről. Egy számnélküli titkos rendelet szerint: "A HM tárca kebeléből kivált, és a....megnevezett szerveknél lévő havidíjasok a honvédség állománytesteinél nem tarthatók nyilván.... Miután azonban a honvédségből kivált nyugállományú tisztek nyilvántartási adataira szükség lehet,.... a havidíjasok nyilvántartását saját hatáskörükben szabályozzák." Sőt az esedékes előléptetéseket is a legnagyobb titokban közölték az érdekeltekkel, fölkérve a Légiforgalmi Szakosztályt, hogy "nevezetteket ezen kinevezésről bizalmas úton mielőbb értesíteni szíveskedjék." (24) A repülőszemélyzet utánpótlása a. / Tényleges állomány : a Ludovika Akadémiát végzett tisztek két évi csapatszolgálat után önként jelentkezhetnek. Ezekből a LÜH kiválasztja a szükségeseket és megkezdi ezek kiképzését. A kiképzési idő 18 hónap, ebből négy hónap az eredeti fegyvernemnél. Az így kiképzettekből pótolják a békelétszám fogyatékát, a fölösleg visszamegy régi fegyverneméhez, és évente bizonyos felszállás-számra vezénylik a repülőkhöz. "F" (felriasztás) esetén ezek a repülőkhöz vonulnak be. A tüzérségtől származó tisztek tüzér-megfigyelő kiképzést nyernek. b. / Tartalékos állomány: a MAeSz eddig öt elméleti pilóta-tanfolyamot rendezett (1925-ig): a tanfolyamokat végzettekből a legjobbak pilóta-kiképzést kapnak, és a repülőcsapat tartalékába helyeztetnek. Időközönként gyakorlatra hívják be őket. A meg nem felelők esetleg műszaki-tiszti kiképzésre jönnek tekintetbe. (25) A LÜH a kezdeti években — költségvetési, szervezési, stb. okok miatt —, állandó műszaki szakember hiánnyal küzd. Az 1925. évi zárójelentésből: "A műszaki szolgálat — szakemberek híján — nincs még azon a fokon, amely elengedhetetlen követelménye a repülőgép szolgálatnak és kiképzésnek. A fennállott szervezési nehézségek a HM-ben megszűntek ugyan, kellő számú szakemberek híján azonban a műszaki szolgálat hiányos voltának kiküszöbölése csak hoszszabb időn belül várható." (19) A LÜH Főnökének véleménye a repülő tisztikarról 1925. végén : "A tisztikar fegyelme, erkölcse és szelleme a rossz befolyású elemek kiselejtezése után lényegesen javult. Mindazonáltal szükséges még a MEFORT időkből származott fegyelmi és erkölcsi ellanyhulásba való visszaesés elkerülése végett a tisztikar felfrissítése, amire vonatkozólag az új tiszti pilótanövendékek П. fokú kiképzése után, valamint a MEFORT ügyekből kifolyólag már három éve tartó vizsgálat befejezése után fogok javaslatot fölteijeszteni." (19) 1927. végén : "A tisztikar régi időkből megmaradt tisztjei között még mindig vannak olyanok, akik az Aeroszövetség ellenzéki politikájától meg vannak mételyezve. Ezen tekintélyt romboló, sőt tekintettel arra, hogy az Aeroszövetségben a kommunizmusban exponált tagok is vannak, destrukciónak nevezhető befolyását a szövetségnek a tisztikar egyes tagjainál végkép meg kellene szüntetni. A tisztikarnak nem keleti jellegű politika kell, hanem nyugati jellegű komoly munka. Erre vonatkozólag külön javaslatot teijesztek elő. Különben a tisztikar fegyelme és szelleme elérte a megfelelő fokot. Az anyagi helyzet, ámbár sok tekintetben legalább némi javulás észlelhető, változatlanul súlyos, és ismételten rámutatok arra, hogy a kényszerült polgári ruházkodás az egyenruhán kívül, különösen a fiatal tiszteknél nagy anyagi megterhelést jelent." (26) A repülőszolgálatban előforduló, és a repüléssel együttjáró fokozott igénybevételből következő gyorsabb elhasználódás, és gyakori életveszély miatt felmerül az a kívánság, hogy a repülő fegyvernem tisztjei előnyösebb előléptetést kapjanak. A LÜH tudni szeretné : külön előléptetési csoportot alkotnak-e a repülőtisztek, és milyen feltételek mellett léptethetők elő ? A HM 8. osztálya közli (1926. 4. 12.), hogy a folyamatban lévő szanálás és státuszrendezés miatt egyenlőre nem foglalkoznak ezzel az üggyel, de elvi álláspontjukat a következőkben foglalják össze : 1. / a LÜH-nek repülőszolgálatra rendelkezésére bocsájtott tiszteket külön előléptetési csoportba sorolni egyenlőre nem lehet, 2. / a fenti tisztek előléptetése a következő ütemezésben történik: a/ a harcosoké (pilóta, megfigyelő, lövész) a II. (gyalogsági) előléptetési csoport szerint, b/ a műszakiaké az V. (műszaki) és с/ az állandóan közigazgatási szolgálatot teljesítőké а X., illetőleg а XI. előléptetési csoport szerint. 3. A végleges előléptetési szabályzat kiadásáig a LÜH-höz beosztott tisztek előléptetése is az A-7-1. Előléptetési Szabályzat tervezete alapján történik. A HM 8. osztálya ezt a tervezetet a repülőszolgálat sajátosságainak megfelelően ki is tervezné egészíteni a következőkkel: "csapatszolgálat" alatt "repülőszolgálat"-ot kell érteni, 218
