Magyar Szárnyak, 1993/94 (22. évfolyam, 22. szám)
Jánosik József - Tomcsányi József: A magyar katonai repülés 1920-1945
ben is megvoltak, mert 1924. december 13-án megjelenik a m. kir. Repülőtér-gondnokságok működési körének megállapításáról szóló rendelet: (15) A Légi Közlekedési Rendelet 31. pontban kapott felhatalmazás alpján: 1. / A m. kir. Repülőtér-gondnokságok (Rtg.) területi beosztása azonos a mindenkori m. kir. Csendőrkerületek területi beosztásával, de ezen belül kiterjed a rendőrség működési területére is. Székhelyük azonos a Csendőr-kerület székhelyével, kivéve a budapesti Rtg.-t, amelynek székhelye Mátyásföld. 2. /A KM Sóstón elhelyezett Aerotérképészeti Kirendeltségét a Rtg. hatáskörével felruházom. Azokban a Csendőrkerületekben, ahol Rtg. nem működik, a teendőket a Légügyi Hivatalban erre a célra kirendelt előadó látja el. 3. /Területi beosztás: Budapesti Rtg. : Nógrád-Hont, Jász-Nagykún-Szolnok, továbbá Pest-Pilis-Solt-Kiskún vármegyék (ez utóbbinak csak az É-i része), Szombathelyi Rtg.: Sopron, Vas és Zala vármegyék. Szegedi Rtg.: Békés, Csanád-Arad-Torontál e. e. vm., Csongrád, Bács-Bodrog vármegyék, és Pest- Pilis-Solt-Kiskún vm. D-i része. Miskolci Rtg. : Heves, Borsod-Gömör-Kishont e. e. vm., Abauj-Toma és Zemplén vm. Pécsi Rtg.: Baranya, Somogy és Tolna vármegyék. Debreceni Rtg. : Hajdú, Bihar vm-ék, Szabolcs és Ung e. e. vm., Szatmár-Ugocsa-Bereg e. e. vm. Tehát az eddig teljesen polgári jellegű Repülőtérgondnokságokat egy csendőr-különítménnyel megerősítve, ezeknek közrendészeti hatósági hatáskört adtak. Az SzkEB-nek ezt azzal indokolták meg (16), hogy "a régi polgári személyzet súlyos szolgálati mulasztásokat követett el, és egy része el lett bocsájtva. Ezek helyett csendőröket állítottak be, ezek majd rendet fognak teremteni." Közük még azt is, hogy a régi személyzet jelentkezhetett a csendőrséghez, és egy évi próbaszolgálat után sor kerülhet végleges felvételükre. Nyilvánvaló, hogy ez is egy rejtési lehetőség volt, és így a Belügyminisztérium (BUM) költségvetésében is el lehetett néhány repülőt bujtatni. A Repülőtéri-Csendőrkülönítményeket egy közös parancsnokságba, a Vezényelt Csendőrosztagba (VECSOG) vonták össze. ad. b./ A szombathelyi pilótakiképző iskola. A trianoni békeszerződés szerint az állam nem tarthatott fenn pilótaiskolát, erre csak a MALERT kaphatott engedélyt. Tehát a szombathelyi pilótaiskola jellegének eltitkolására 1923-ban a MALERT-et kellett igénybe venni. Ezt úgy hajtották végre, hogy a repülőtér kapuja fölé egy nagy táblára kiírták, hogy az iskola a MALERT tulajdona. Az iskola a MALERT cégbélyegzőjét, cégjelzéses levélpapírját használta és a fizetések utalványozását is a MALERT — vörösszinű — fizetési jegyzékén eszközölték, de ezenkívül az iskola részére vásárolt anyagot is át kellett vezetni a MALERT könyvelésén. A megfelelő bevételi tételek produkálása végett a HM elrendelte, hogy fiktív adományokat kell gyűjteni, és ezeket bevételként könyvelni. A HM felhatalmazta a MALERT elnökét, hogy a felajánlott szinleges adományokat nem kötelesek befizetni. A nagybirtokosok és nagyiparosok között a Nemzeti Kaszinóban megindított fiktiv gyűjtés nem sikerült, mert féltek a nyilvánosságtól és az adóhatóságoktól. A HM tehát úgy határozott, hogy az anyagbeszerzést csak a legritkábban kelljen leplezni, ezért anyagot, gépet természetben ad, és a létszámnak is csak egy kis részét kell a fizetési jegyzékben tovább vezetni. Az iskola parancsnoka döntötte el, hogy mit kell a MALERT-nek könyvelni. A hamis könyvelésre kötelelezett MALERT "fölmentésére" a LUH a következő szövegű igazolványt adta ki (fotókópia van róla): "Igazolvány, mely szerint hivatalosan igazolom, hogy a MALERT szombathelyi pilótaiskolájára vonatkozó, és a valódi ügyvitelnek meg nem felelő bevételi és kiadási tételek magasabb állami érdekek szolgálatában a fenti Hivatal utasítására vezettettek be a fentnevezezett Rt üzleti könyveibe. Azonban a pilótaiskola címén elkönyvelt fiktiv kiadási tételek összegének ugyanolyan címen fölvett fiktiv bevételi összegek tételével egyeznie kell. A fiktiv tételek részletezésében a Rt igazgatósága teljesen szabad kezet nyer. Az igazolvány érvényessége 1927. június 30-ig szól." 1926. október 8. Aláírás: Vassel. (17) Ebből is látszik, hogy a törvényes rendelkezések szerint szabályszerűen megalakult polgári MALERT mégis szoros — bár titkos — szálakkal kapcsolódott a LÜH-höz, illetve a HM-hez. A szombathelyi pilótaiskola szervezetét, létszámát nem ismerjük. A repülőtér parancsnoka Kenese Waldemár alezredes, a kiképzés vezetője Ond László szds. Öt altiszti pilóta oktatta a növendékeket. Lankadatlan szorgalommal végezték felelősségteljes, de egyhangú munkájukat és megérdemlik, hogy nevüket ide följegyezzük : Fejes István, Blass Rudolf, Dörflingei István, Katies János és Rátkai János. Meg kellene említsük, mert a szombathelyi repülőtér és a kiképzés nála nélkül el sem képzelhető, Wagner József tiszthelyettest, aki 1920 óta a szombathelyi repülőtér-gondnokság beosztottja "a magyar aviatika megteremtése és fejlesztése körül kifejtett kiválóan eredményes és különösen hasznos teljesítményekért" 1928-ban V. oszt. Magyar Érdemkeresztet kapta. A további indokolásból: "nehéz körülmények között a repülőgépek cca 80.000 felszállást végezhettek, és ezáltal 215
