Magyar Hiradó, 1973. július-december (65. évfolyam, 27-52. szám)
1973-10-18 / 42. szám
18. oldal MAGYAR HÍRADÓ Thursday, October 18, 1973 MEGVALÓSUL ÉVSZÁZADOK ÁLMA TENGERALATTI ALAGÚT KÉSZÜL ANGLIA ÉS FRANCIAORSZÁG KÖZÖTT LONDON — Az angol kormány hozzájárulását adta «ahhoz a nagyméretű tervhez, amelynek alapján Angliát és Franciaországot a La Manche csatorna alatt vasúti alagúttal kötik össze. Az alagút építésének költségeit a jelenlegi árak mellett 1.21 billió dollárban állapították meg, amelyből azonban 1980- ra 2.11 billió dollár lesz. A kivitelezési terv most már csak az angol parlament jóváhagyását várja. Az építkezések 18 hónapon belül kezdődnek meg és a tervek szerint az első vonatszerelvény 1980-ban fog keresztül haladni a csatorna aiatti alaguton. Az alagút tulajdonképpen három különálló alagútrendszerből áll, amelynek hossza 32 mérföld. Ebből 28 mérföldes szakasz a viz alatt halad keresztül. Az alagút bejárata, illetve kijárata Angliában a délkeleti parton, a Folkestone melletti Cheritonnál, Franciaországban pedig a Calais melletti Frenthunnál lesz. Kereken 170 éve, hogy először komolyan felmerült: építsenek alagutat a La Manche csatorna alatt Franciaország és Anglia között. Napóleoné volt az ötlet. Ennek segitségével vélte megvalósitani tervét Anglia elfoglalására. Harminc évvel később egy lelkes angol mérnök uj tervet dolgozott ki, még talajmintákat is vett. A következő próbálkozás a múlt század 80-as éveiben volt, vagyis ennek is immár jó 90 éve. Francia oldalon az alagút tervezett bejáratánál, Calais környékén akkor már próbamegfelelően 20—30 perces időközökben követik egymást. Óránként átlag 4500 gépkocsi és több tízezer utas kelhet majd át. Ami a technikai részt illeti, nincs lényeges eltérés a francia és az angol építők között. Arról azonban, hogy ez a vállalkozás mennyibe fog kerülni, már erősen megoszlanak a vélemények. Különösen az angolok bizalmatlanok. Az angol vonakodás azonban csak részben pénzügyi. Valójában attól tartanak, hogy a szigetország igy földrajzilag is megszűnik elkülönült szigetnek lenni, véget ér az Európától és a világtól való elzárkózás illúziója. Francia oldalon nincsenek semmilyen fenntartások. Az alagút építése munkát -ad majd többezer bányásznak, aki a környék bányáinak bezárása óta munka nélkül van, a várhatóan megnövő kereskedelmi forgalom pedig teljes összhangban lesz Le Havre kikötőjének nagyarányú fejlesztésével. Erősen érdekelt a szomszédos Belgium is. Brüsszelből is autópályát terveznek Calais irányába és annak Waterloonál, a nagy csata színhelyén át kellene ágaznia — és itt váratlan akadályba ütköztek. A csatatér területe ugyanis Wellington angol herceg leszármazottainak birtoka : Wellington Waterloonál a Napóleont legyőző szöMegkezdhetjük-e már most csapataink kivonását Európából? vetséges csapatok főparancsnoka volt. A Wellington-család kijelentette: nem engedi “motorzajjal és benzinbüzzel megsérteni a csatatér kegyeletét.” Közbeléptek azonban a francia Cambronne tábornok leszármazottai is. Cambronne Napoleon tábornoka és éppen Waterloonál a francia gárda parancsnoka volt. Ö volt az, aki Wellington megadási felhivására azt válaszolta: “A francia gárda meghal, de magát meg nem adja.” Nos, a Cambronne-leszármazottak elhatározták, hogy most sem engednek Wellingtonéknak: Felajánlották: ha a Wellington-birtokon nem lehet, akkor vezessék át az autósztrádát a tőle nem meszsze fekvő Cambronne-birtokon. lenőrzés alól kiszabadult Nyugat-Európa fölött, súlyosan veszélyeztetheti Amerika biztonságát. 2. — Az amerikaiak távozásával még mindig nagyszámú, konvencionális (nem nukleáris) fegyverzettel felszerelt szovjet haderő marad Kelet-Európábán, s emellett még ott vannak a kommunista csatlósállamok teljes hadseregei. Nyilvánvaló tehát, hogy az egyetlen elfogadható megoldás Amerika részére az egyidőben történő, kölcsönös csapatkivonás. 3. — Az európai US-haderő jelentősen fokozza a NATO- haderők ütőképességét és elriasztólag hat egy esetleges támadással szemben. Ennek az ütőképességnek a csökkentése könnyen elősegítheti az esetleges támadást. 4. — Az Európában állomásozó haderő fenntartása a katonai összköltségeknek csak kis hányadát emészti fel és a deficites kiadások amugyis csökkenőben vannak. És bár vannak olyan hangok Európában (amelynek főként a nyugat-német lapok adnak helyet), hogy az Egyesült Államok európai hadereje csökkenti az európai nemzetek önállóságát, jelenlétére tehát már nincsen szükség, az egyedül elfogadható megoldás mégis az, hogy mind az Egyesült Államok, mind pedig a Szovjetunió együttesen kezdi meg csapatainak fokozatos kivonását. REPÜL0- ES HAJÓ-JEGYEK Bevándorlási és utazási ügyek szakszerű intézése "IKKA" és "TUZEX" küldemények Pénzküldés — Mindenféle biztosítás KOSA AGENCY 24 LIVINGSTON AVE. New Brunswick, N.J. Tel. CH 9-6100 HA GYÁSZ ER] a legteljesebb bizalommal fordulhat hozzánk...! ÉJJEL-NAPPALI SZOLGALAT! Telefonáljon s azonnal intézkedünk 545-1344 GO WEN FUNERAL HOME 233 Somerset Street, New Brunswick, N. J. JOSEPH J. STAUDT, Manager WASHINGTON — Komoly kérdés került terítékre a minap a Szenátus előtt: vajon az Egyesült Államok megkezdheti-e az Európában állomásozó amerikai haderő jelentős számának kivonását már most, mig ugyanakkor a Szovjetunió nagy létszámú katonai egységeket tart fent Kelet-Európában? Egyáltalán hozzá lehet-e kezdeni egy ilyen egyoldalú csapatkivonáshoz, amikor még a kölcsönös kivonásra vonatkozó megállapodás a két ország között gyakorlatilag meg sem született ? A demokrata és republikánus szenátorok jelentős száma, Mike Mansfield szenátusi vezetővel az élen, igennel felelt erre a kérdésre. A felelet argumentuma az, hogy a US- haderő már amugyis hosszú ideje állomásozik Nyugat-Európában és a keletről jövő esetleges katonai veszély esélye jelentős mértékben csökkent. Azonkívül e csapatok fenntartása igen költséges és az európai nemzetek ma már képesek egyedül is megvédeni magukat. A választ alátámasztó indokok nagyrészt elfogadhatók, egy súlyos ellenérv azonban kétségbe vonta értéküket. Az ellenérv az uj honvédelmi miniszter, James R. Schlesinger részéről jött és következő pontokat tartalmazza: 1. — Az Egyesült Államok elsősorban nem az európai nemzetek érdekeinek megvédése céljából tart fent haderőt Európa területén, hanem az Egyesült Államok biztonsága érdekében. Egy ellenséges érzületü domináció az el-Koszorúk. csokrok, vágott m cserepes virágok minden alkalomra FRANKLIN FLOWER SHOP magyar virágüzlet 93 DOUGLAS AVENUE SOMERSET, N. J. Tel.: KI 5-4234 A. SIMKO and SONS DIVATOS NŐI CIPŐK KEDVEZMÉNYES ÁRON! JULIE STEINER, akinek ezelőtt New Brunswickon, a Church St. 75-szám alatt volt cipőüzlete, most itt szolgálja ki önöket (széles cipőkkel is!) Estás SHOE NEST AND BOUTIQUE, INC. 246 Raritan Ave. Highland Park, N. J. Tel. (201) 545-5696 NYITVA ESTA WOLF naponta este 6-ig, Csütörtök és Péntek esténként 9 óráig. (A 3-ik Ave.-nél, a Sally's Reslauranl-lal átellenben) furásokat is végeztek. A második világháború idején, Franciaország lerohanása után Hitler vérgőzös álmaiban arról ábrándozott, hogy titokban megépítteti az alagutat és azon lecsap Angliára. Néhány józanabb tábornoknak azonban sikerült meggyőznie, hogy ennél sokkal egyszerűbb vállalkozást sem sikerült titokban tartani. Jól érzékelteti az idők örvendetes változását, hogy az alagút építésének megkezdése végül is nem háborúval, hanem éppen békével függ össze: a terv az általános európai enyhülés, közeledés, az alaposan megnövekedett kereskedelem, a tömegméretűvé vált turizmus nyomán ölt testet. Pompidou francia elnök és Heath angol miniszterelnök legutóbib találkozásakor aláírta az egyezményt: 1973- ban megkezdik az előkészítő munkákat, 1974-ben a két ország parlamentje elé terjesztik a végleges megállapodást, 1975-bérT hozzálátnak az alagút fúrásához, 1980-ban pedig megindulhat a rendes forgalom. A La Manche alatti alagutban csak vasúti közlekedés lesz. A vonatszerelvények azonban olyan speciális emeletes vagonokból állnak majd, amelyeknek ‘földszintje’ gépkocsik szállítására lesz alkalmas. Akárcsak a kompokra, a gépkocsivezetők maguk vezetik rá jármüveiket. Mindkét parton kilenc-kilenc feljáró gyorsítja meg a ki és berakást. A szerelvények 95 mérföldes sebességgel haladnak majd és a forgalomnak
