Magyar Országos Tudósító, 1944. március/2

1944-03-22 [293]

MAGYAR ORSZÁGOS/TUDÓSÍTÓ' Közirat. Harmadik kiad ás Budapest, 1944, március 22, I j XXBI. évfolyam 78,szám. ,/.' . ' . HÍREK 8. ---UJABB ELŐADÁS OKA KOZLEKRID ESI ANKÉTEN* A -iagyar Mérnök- és ^pitésaegyietben-'inditott közlekedési ankét tforán legutóbb dr.vitez Karát- , soh-Jsuő miniszteri tanácsos a közüti hálózat korszerű kiépítésének , jövő feladatairól tartott előadást, amelyben megemlített3, liogy a *-• tiianoni országcsonkitás alkalmával kiépített közútjaink kétharmad részének leválása és a lehetetlen országbatárok a megmaradt országrész úthálózatának egységét megbontottáki E^nfelül a gépjárómü forgalom emelkedés; oly' rohamosan tette tönkre a jórészt makadám burkolata utakat, hogy-az állandó burkolattal való átépítés sürgősen szükségessé vált,; Az útépítési munkák már 1926-ben mogkozdodtek,majd 1929-ben indultak meg nagyobb erővel, 19S4-ben megállapították a főközlekedési utak hálózatát, amely a trianoni országrészen kereken 98Q0 kilométer volt. Ebből 44oc kilométer állott állami kezelésben és ebből' csak 144Q kilométer volt végleges burkolattal kiépitve, . 1 „27-ben készült el az állami utak kiépítésére vonatkozó terveZŰ t, amelynek 'azonban osak egy töredéke valós

u

lt meg, A

z előadó a jövő feladatait is vázolta, amelybon az átmenet gazdálkodás idején évente 400, összesen tehát 1200 kilométer főközlekedési ut átépítését vették tervbe, hogy a munkásság egy részét elhelyezhess-k,A várható nagyarányú gépjármű forgalomra fel kell készülni, ezért utépitő és szállitó berendezéseinket, kőbányáinkat, stb, évi 1200 kilométor teljesítmény elérésére kell alkalmassá fQjlosztonl,' hogy a kb.12.0Cl km« hosszú főközlekedési útjainkat 10-12 év alatt átépíthessük, A gépjármű forgalom további fejlődése valószínűleg nálunk is mogkivái:ja majd a külön aut

0

u

tak létesítését, igy ezek tervozotót is mog' kell állapítani, As erre irányuló első kisórlot nálunk a ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi ut, ahol a keresztező forgalmat aluljárókkal és felüljárókkal küszöbölték ki, végül azt hangsúlyozta az olőadó,hogy a legsürgősebb korszerű átépítéseket már kellően előkészítették és végrehajtásukat teljes felkészülte éggel várják. Tantó Pál miniszteri osztályfőnök a közúti hidak épitósi programmját ismertette, amelyben a fő elv- a vidéki központoknak közúttal való összekötése, k közlekedési kapcsolatok hiánya különösen ott feltűnő, ahol nagy vízfolyás választja el egymástól az országrészeket, L erianoni béke folytán a hidak részbon leszakadtak, részben határhidakká váltak, a DUna kettévágta az országot és csak Budapesten át volt összeköttetés, EZ a 3zük3Óglct indította el a dunaföldvári dUnahid építését, s a, javulás terén a második lépés volt a bajai vasúti hídnak vasúti ós közúti forgalomra való átalakítása, A Felvidék visszatérése után a Csallóköznek az országgal való összeköttetésére épült meg a medvéi dUnahid.. A legszükségesebb Ouna-Tieza-hidak építésére a hároméves átmenetgazdálkcdási tervezet szerint közúti híd épül majd a punán Adonyná.l, az ftlsó-Tlünán és Dobo-rgaznál, a'Tiszán Tekeházánál, Algyőnél és K is orrnál.: Valamennyi áthidalás vidéki központokat köt össze egymással, vagy gazdaságilag fontos területekkel, Ezenkívül tervbevettek számos közép- és kisebb nagy3ágU .közúti hídépítést összoaon háromozor méter hosszúságban, k hidak építésénél, azonban foglalkozni kell a hidakkal szemben u jab• ban mutatkozó követolményekkol isV Ezek a teherbírás fokozása, a meg • felelő hidszólessóg, a gyalogjárókról ós & kerékpár pályákról való gondoskodás és a hidak esztétikai megjelenésére is nagyobb súlyt kell helyezni.. A hároméves programúi a logszüksegesebb közlekedési hiányokat Pótolni fogja, a további szükségletJk pótlása pedig a jövő i feladata lesz* / /folyt, köv;/