Magyar Országos Tudósító, 1944. március/1
1944-03-04 [292]
Budapest, 1944. március 4. 1 W XXVI. évfolyam, 81. szám. • /Zsindely *erenc olőadása. P o ly't .2./ Megoldásra vár a budapesti pályaudvarok rendezess is,, aminek tervezete már kialakult* A székesfőváros közlekedésének biztosítékára a földalatti gyorsvasút kiépítése mielőbb időszerűvé válik* 4 városi forgalomban egyébkánt nagyobb 'szerepet koll biztosítani a'trolleybuszszóknak,, nemcsak a fővárosban, hanem vidéki városokban ia> mert a városi forgalom lebonyolításira zajtalan járásukkal és olcsó üzemükkel kiváléói alkalmatrak. *. A'hajózásban igen nagy feladatok vám& ránk a háború után. A Buna, mint szállítási útvonal, jelentőségében kétségtelenül emelkedni fog, ha a Duna vizvidékét összekötnék az ászaid.- és Keleti" tengerrel. A belvízi hajózás akkor'kap majd nagy szerepet', ha kiépülnek a tervezett hajózható viziutak. A belvízi hajózás terén különben feladrtunk a haj ü zható utvonalak kiópitósón kivül kettősi sza- : porltaní ós koraserüsi^ni belvízi ha jóálloraány unkát'/ mert oaak igy vehetjük fel e versenyt 8 külföldi vállalatokkal.,; a másik feladat pedig a már meglévő kikötőket fejleszteni és további kikötőket létesíteni részben a Dunán 1 ,, részben a Tiszán* - A öuna-tengerhájózásra is szép jövő vár a háború után,* A közutak terén az átlós utvonalak kiépítésén felül habom nagyobb . feladat vár megoldásra. Az egyik a fő* közlőJJv&edóei és idegenforgalmi szempontból jelentős utvonalaknak pcrűentes és megfelelő teherbírású útburkolattal való ellátása', a második a bekötő úthálózat további fe jleasztése', a harmadik; úthálózatunk rekonstrukoió j**,Ab ékötő uthál°zat kiépítésében sddig . is szép eredményt értünk el>* a cél azonban az,, hogy'ne legyen község** vagy tanyacsoport az országból köves ut nélkül* Az utak fokozatos leromlása háborút*, jelenség s ha ez nálunk eddig nagymértékben nem is következett be 1 ',, mégis szükegé lesz az utak nagyobbarányu rekonstrukciójára/ különösen a visszacsatolt területelííi, ahol az utakat szinte használhatatlan'állapotban találtuk. Távolabbi feladat, ami idekapcsolódik*, "?s outóstrádák ópitósó.' -A légi ^forgalommal k<p csolátban a korszerű repülőterek épltó'iére kell a fősúlyt helyezni/ de korszerű gépek bti,ferzósévél ia igyekaznünk kell, hogy kivegyük részünket a légi forgalomból,, amelynek belföldi vonatkozásában a'távolabbi országrészek egymással összekapcsolása áll az előtérben.' - A közlekedés egészséges fejlődésére C3ak akkor számíthatunk - íejezte be nagy figyelemmel hallgatott előadását a miniszter'** ha a különböző közlekedési ágazatok együttműködését bi:.tosit-''. • juk* ezért fontos, hogy a közlekedés irányítása egy kfzben összponto* suljon. A kereskedelem és közlekedésügyi tároa munkaterve ezeken az alapelveken épült, de s tervezet, amelyeb az előadessorozat'lesz hlvrtva megvitatna, osak azokat a feladatokat foglalja magában, amelyek a legfontosabbak és már az átmenetgazdálkoáás legelső £dősbakában megkezdhetők, I miniszter végül elismerését fejezte ki a magyar mérnöki karnak,, amely műszaki tudásának eredményeit mindig önzetlenül állirá' ktotts a köílekedéstechnika és a közlekedéstudomány szolgálatába. Jj W /Folyt .köv./
