Magyar Országos Tudósító, 1942. szeptember/1

1942-09-04 [278]

Kézirat Második kiadás. Budapost, 1942, szoptembcr 5, f fi ^ XXIV,évfolyam, 257.szám, /A Közlckodé3 tudományi Társasa gy'szüléso. Folytatás 1,/ A MÁV elnöke a Magyar Közlekedéstudományi Társáéig nagy halottjának, a Í«AV elnöki tisztéhon végzett működését ismertette. Olyan idobon votto át a kAV clxiöki széket - úgymond - amikor országunk már két terülőtgyarapodás örvendetes változás.án ment keresztül. Az o működésénok idejére osett ^clctmagyarország és irdély egy részének, valamint a Bácska és Délvidék wgy részénok visszatérése, Nagy teljos^tményt követeltek mindazok a :ji.V-tdl és olsá&oroan sanak elnökétől, ^omcsak a viosracsatolt területek elhanyagolt vonalainak holyrcállitási munkálatalt kellett folya:.'atba tonnl, hanem a sztilrre szabott személyzeti 1'tszákk^l a megnövekedőt 'Ú vonalak forgalmát is zavar : élkül kellett lebonyolítani anélkül, hogy a korábbi visszacsatolásnál elogendő, á keleti országrészek és Erdély Visscsatolásánál pedig egyetlen kocsit, vagy mozdonyt .Visszakaptunk volna, - Szivén viselte a kot tó szakított Erdély vasúti közlekedésének ügyét, - folytatta Imrédy Kálmán - r Elnöki működé ne alatt épült a szásslokonoo-kolozsnagyidai keskeny vág anyu uj vonal és tto kezdetét a szere ufalva-dtódai vasúti vonal cpitcso, E mellett még volt ráérő ideje a seomélyzet szociális kérdéseivel is foglalkozni éc s lé AV szociális intézményeit ő fejlonztotto naggyá és számos intézkedéssel segített az alkalma.-ottak helyzetén. Minden kérdés iránt érdeklődött, irányj.tott, döntött, Figyolmút semmi nem korü?.te el, aminők fontosságot .lehetett tulajdonítani és legelői járt miniig kötelosségteijesitéc terén. Példát mutatott miidonkor szorgalomban, pontos a ágban és munkabírás bau. Egész embert iokötő hivatala mellett a közlekedés többi agával is be iatóan foglalkozott. Elnöksége alatt szabályozták ujbő^ a MÁV és MATEC3Z közötti ogytVhtnüködé s t, tervbe Vette a AÁV és a dunai hajó-ás tzorvos együttnüköé.ósónor kiépitését, foglalkozott a MÁV és a repülésügy közös kapcsolatainak kérdésével is. Valóban az a férfiú volt, aki átérezte a közlekedés nagy fontosságát és hangoztatta, hogy a gyakorlat mellett a közlekedés tudományának művelésére és fejlesztésére is nagy szükség ven. Mindig vij es uj problémákat vetett fel, igy a bu apesti pályaudvarok sokat vitatott kérdését, a Duna-Tisza-csatorna és az autóstrádák uj európai megállapításának kérdését, - Messze fénylő vezórceillag volt vitéz rr ybányaj Horthy István a kozlokodési ég lorizontján, - fejezte be nagyhatású omlékboszédót Imrédy Kálmán - nagy igéret volt, <fe a sors sajnos-nom engedte meg, hogy a magyar közlekedés igyéne uj Széchényije legyen; A közlokodés terén végzett munkúiffcmindonki előtt örökké példa marad, Dicső omlékozete ól Ó3 Slni fog örökké; A hősi halált halt kormányzóholyettosnek a !IÁV elnöki székébon végzett munkájáé teljes egészében felölelő emlékbeszéd után dr. maléter Jenő kormányfőtanácsos, a társaság ügyvezető főtitkára tett javaslatot, hogy ércnél maradandóbb emlékkel/ időt álló irodalmi, vagy tudományos művel állitsanak emléket a kprán ol táv ózott eioő fővédnöknok ós a i'agyar Közlekedés tudományi Társaság által kiad ndő emlékkönyvnek adják a "Vitéz Horthy István ét a magyar közlekedés" cimet, Folhivta mindazokat, ^kik közlekedési munkásságuk során vitéz Horthy István tevékenységét megismerték, hogy rögzítsenek ló minden mozzanatot, ami életéről óa munkásságáról hivatalos érintikozés, vagy itngánoalékczéo során felkutatható, 'Minden ', ami xyóia, r/o^ény egyéniségéről napvilágra juthat, csak nyorosógc a magyar közönségnek és csak nagyobb fényt borithat a németi hősoé lott rondkivüli jeilcii rajzára, /Folyt.köv,/ f\ \