Magyar Országos Tudósító, 1942. május/2

1942-05-30 [271]

A BESZKÁRT KÖZGYŰLÉSE. A Budapest Szóké3fővárosi Közlekedési Részvénytársaság szombaton tartotta rendos közgyűlését Vcrebé3.y Jenő dr. elnökletével, A. közgyűlésen beterjesztették az igazgat°ság jelöntés ót az 1941

: üzleti évről, A jelentés szerint a Bo3zkárt közúti vasúti háléza^tán a mit évben 94,387,322 koc3ikilóuU>tcrt teljesített, 9.53 ?S-kal többet, rlnt 1940-bon, i».z utasforgalom is 18,91 #-kal omclkodott, az utasok száma 418,207,280 volt, A Baszkárt autóbuszüzomónok toljesitmónyo 13,397,167 kocsilíLlómótcrt, az utasok száma 56,271,204-et tott ki, A bekövetkezett 5.95>-os csökkenés ollonóre az utasok száma 7,5 $~os • emollxdcst mutatott* Az autébuszforgalmüt korlátozni'kellett., úgyhogy a nayi teljositmeny az év végén 44.18 $-kal csökkent, A villamoa ogyro fokozódó igénybovétolo a gépkocsiközlekedés r-egritkitásónak tudható bo, az aut

ü

buszforgalon korlátozása folytán a közönség-közlekedési igényeinek kiolégitéso mindinkább a villamosokra hárult. Az utasforgalom emelkedése főképen*a rcggoli és esti csúcsforgalomban nehéz feladatot rótt a vállalatra. Ennek cnyhitéséro a Baszkért már évek óta szorgalmazza a nagyobb lütszátrs.1 dolgozó intézményüknél ós ipari vállllat oknál a munkaidő, az iskolákban podig a tanitás kezdetének és vegének lépcsőzotes megállapítását. Az elnult év 6szón történt az első lépés etéren, amikór az iksólakban a tanitás reggel 8 óra helyett fél 9 órakor kezdődött, cz év elejétől kezdvo pedig az üzletek nagyobb részo reggol 9 órakor nyit. Az utasforgalom emolkcdósónck lényeges oka még a vítéldij és az egyéb szülcséglotck arának ogymásközötti viszonyában bekövetkezett változás is, A Bcszkárt az elmúlt évben az általánosan ismert nehézségek ellenerő olyan elvi jolentőoégü közlekedési kórdésoket oldott meg, amelyek békés viszonyok között is komoly feladatot jolen.tottck volna, Ezok között olsősorban a jobbirányu közlokodésro való áttérést kall emlitoni, ami rövid idő - .adatt történt mog, kevosebb zökkenővel és balesottol mint más nagy városokban. Emiatt 474 megállóhelyet ke3Jütt áthelyezni, a kocsik, autóbuszok és troli, ybuszök pc-rronajplt és feljáróit át kellett helyezni;, ugyanígy a jelzőberendezéseket., kitérőkot és megállóhely-" táblákat, ' „• -iá Széna-tér és a Széli Kálmán-tőr rondozésével létesitott korszerű pulyaudvar megépítésé, továbbá a Hamzsabógi uton épülő uj autóbuszgaráza éa javítóműhelyei Enlitósre méltó még a jármüállonány fojlosztose az uj villamosvasúti jármüvek,'valamint auóbuszok beszerzése és a régi kocáik korszerű átalakítása, / Ü~4G£*+IG* +*nZ*t6.

£X

+i;»£C A Bcpzkárt a már korábban megrendelt 75 nagy befogadóképességű, forgóalvázas motorkocsiból - amelyeket a közönség igen megkedvelt — az elmúlt évben 50, óbbon az évben pedig további 18 kocsit állított f^r^alombc ., Ezen kivül a kiselejtezendő régi pótkocsik pótlására 40 uj pótkocsit helyeztek üzembe és az credoti beruházó munkaterv r.°dositásával 15 ujabb kéttengelyű motorkocsit rendeltek mog, gondoskodtak továbbá uj villemosherondózesekről Is, amelyekkel 30 régibb pótkocsit motorkocsikká alakitanrk át. A hétköznapi forgalomban a kocsik átlagos száma az év végén már meghaladta az 1600-at, oni azt joíí— lenti, hogy a jármű állomány 92 >j-a állott a forgalom rcndőlkozéséro« Az utasforgalom megnövekedése a kocsik túlterhelésével jár, ami viszont a járműállomány rohamoa elhasználódását idézi élői A fokozódó nohézt

ségeket, csak a leggondosabb karbantartással lehetett ellensúlyozni, s a Bcszkárt le ia küzdőtto a aiohózségokot 08/járműállományt üzembiztos, jó állapotban sikerült biztosítania^ fOu /Folyt.köv./