Magyar Országos Tudósító, 1941. december/1

1941-12-02 [266]

A közlekedés szonpontjából a másik sogitaóg a munkaidő lépcsőzőso volna. Ezzel a kórdóscol több mint két osztandó

v

!

o foglalkozik a főváros vezetősége óz számos előtörJosztósben fordult már a kormányhoz. Sajnos, csak főiig teljesítették a kérdést, amennyiben a tanítási idő kezdetét félkilenc órában állapították meg. Tekintve, heg;/ ez ;f ogitség nem volt elégséges, újólag eljárt a főváros - vezetősége illetékes heJ.y_.en, hogy módo.eitnák a kiadott rendelkezést, A nunL ;idő kezdetének lépcsőzése tekintetében is tárgyalt • iár a főváros vozotőségo a kormányhat^ ágo"d:al, a Imlönböző gyáripari és egyéb közgazdasági érdekeltsége kkol, A bizottság tárgyalásával párhuzamosan taost a GYOSZ-ban is tárgyalás folyik a munkaidő kezdetének széthuzásáról, Helyesli Potr^vácz Gyula bizottsági tagnak azt aZp . , hogy az éloleaLnzerkereskelésekben a reggeli aryitási idő fél 10-10 óra lenne. Ezzól az intézkoaóssol a közlekedési nehézségeket enyhít ont le he t, fií'^A'íí, i >\a Jf; A tanácsnok ezután részletesen válaszolt a kiséjpzakasz megszüntetésével kapcsolatban fölhozott észrevételekre, s ^hangoztatta, hogy erre azért van szükség, mert sokszor a kiríszakaszocok£é3zéró fönntartó ct hely üres, a kisázakaszutasok felszállása igen lassú és harmadszor - s talán 3 .gfaképon ezért - a villamoskocsiké _ c első ajtaját csak néhány omber részére tartották fenn, tehát kikapcsolták teljesen az utascserénél. Ismételten hangoztatta, hogy a kisszakaszok időleges megszüntetése kényszerű intézkedés. Az autóbuszok leállításánál semmiféle . Alföldi példát nom követtek, hanem a belföldi üzomarr/eghiány kén^sz .ritettü a Bosziulrtot és a fővárost erre az intézkodésro. A délelőtti korlátozás azért történt, mert á megállapított utasszánlálási adatokból és tapasztalatokból kiderült, hogy a délután folyamány a forgalom -''OVTI nagyobb mint delelőtt. Délelőtt a villamos is abban a - helyzetben van, hogy elszállíthatja az autóbuszról leszoruló utasokat. A villamosnál tartó bt utasszámlálá3nál'megállapították, hogy a reggeli órákban-40,000 utas veit maximálisan, "dg délután 24-, délelőtt pedig csak 16.000. Bejelonbetto, hogy az eddig zárolt üzemanyag egyrészónok feloldása következtében könnyebbség fog beállani úgyhogy remény van arra

; hogy azokat a korlátozásokat, amelyeket tervbevettek január 1-től kezdve, már nem kell végrehajtani. Megvizsgálja az illetékes ügyosztály azt is, miként lühotno az egyes hegyvidéki területek, továbbá a Vár közlekedési helyzetén segíteni, A tfxi kérdéssel kapcsolatban hangoztatta, hogy a polgármester folterjeszaésbon kérte a korockodolmi és közlekedésügyi minisztert, hogy mAiositga kiadott rondolotót olyképen, hogy az esti korlátozás idejét 10 óra helyett fél 12 órában állapítsák meg. Ezután °zendy Károly polgárf^** _ .szólali} fel, hogy a maga részéről is válaszoljon az észrovótolokre. Hangoztatta azt a véleményét, 'hogy ugy a Beszkárt, mint a főváros vezetősége tisztában van azzal, hogy pusztán a föld feletti'közlekedéssel a főváros közönségének az igényét kiolégiteni nem lehet. Több éven át'foglalkozott a Baszkért ezzel a kérdéssel, BojeOLnntetto a pclgármestér, hogy két hónap éta készen van az első földalatti vasútvonal terve, amoly a Nyugatitól a Luöovikáig naladna. A földalatti vasútnak megalkotása kb. ' 5-600 millió pengőbe kerülnek, viely összeg előteremtése nagy nehézségekbe ütközik. A földalatti vasút első részét meg koll építeni minden áldozattal is. Rámutatott ária a polgármester, hogy a bizottáágnak azelőtt az volt aze álláspont ja, hogy a villamosok helyett az aut óbuszköz lokodó s t fejlesszék. Ez meg is történt. Ennek ellenére azonban a Eeszkárt nai gyüebmonnyiségü kocnit rendelt. A napokban jött az értesítés arról, f hogy 4 i uj kocsi építését fölfüggesztette a miniszter. Nem lehet azt {^mondani behat, hogy a főváros vez:tőségc nem tett mag mindont a közlckof 'dós zavartalanságának biztosítása érdekében. _ ' ' -