Magyar Országos Tudósító, 1941. november/2

1941-11-18 [265]

A KÖZÖNSÉG OKOZZA A KÖZLEKEDÉSI. BALESETEKET, A városházán, a közlekedési -agyosztályban a?; érdi.-kelt hatóyágok bevonásával értekezletet ttffcottak a jobbrahaj tás s al kapcsolat as további tennivalók megbeszélésére. A

z értekezleten a legnagyobb gonddal tanulraányo zták a legújabban .felnorült és a jobboldali közlekedéssel kapcsolatos közlekedési kérdéseket, Így többi között a villamos megállóhelyek átrendezését, az uj megálló helyek létesitését s a különböző forgalmi problémákat. A szakértők nem hoztak határozatot az ülésen, hanem megállapodtak abban,, hogy sorozatos helyszíni•aze ml éket tartanak ós csak azután döntenek a további tennivalók ügyében. s

zóbakeralt a városhízi közlekedési értekezleten a balesetek számának ijesztő emelkedése is. Megállapítottak, ,;hog> az elmúlt háton Budapesten több mint 10C közlekedési baleset történt, Közülük 10 halálos volt, Ez a szám annál is inkább megdöbbentő,, mert pl. A mult hónapban összesen két halálos végű baleset történt a fővárosban. Az értekezlet megállapítása szerint a közlekedési baleseteket kizáró! .g az utazóközönség f egye Íme ze 1^.ens oge okozza. Amíg ugyanin a jobboldali forgólom bevezetésének első napjaiban a közönnség gondosan ügyelt ás betartotta a -rendőrség, a közlekedési ügyosztály és a Be3zkárt rendelkezéseit s vigyázott a szabályok betartására, addig ez a példás fegyelem éw a megkívánt óvatosság teljéin meglazult. A közönség egy része megkezdte a kocsikról való le- es folugrálást és nem térődik azzal, hogy a jobboldali közlekedésnél sokkal nehezebb a mozigásban lévő kocsikról leugrani, vagy fellépni, mint a múltban. A gyors közlekedési több körülmény zavarja, Így akadályozza a gyorsabb forgalmat a kocsik perronján tapasztalható tolongás, ami megakadályozza a le- és felszállást. A közönség u.;;yani,- - azzal az indokolással, hogy úgyis hamar a leszáll néni megy be a kocsiba, még ha üreo helyek is vannak, E a leszállásnál de gyakran a felszállásnál is szórakozottan még mindig a baloldali kocsiajtókát akarja használni. Sok balesetet okozott az, hogy a baloldali éjtókat nyitották fel és az utasok a kocsiból kiestek. £-. közlekedési szakértekezlet újból és nyomatékosan rámutat arrpt, hogy nem szabad a mozgásbon lévő kocsikról le- és felszállani, aki le akar szállni, arra előre készüljön, az ajtókban és a perronokon-'nem szabad gyülekezni, tehát ha van hely - még a röv&d távolságok esetén is - helyet kell foglalni a kocsikban.. A megállóhelyek egy részé* áthelyezték, ezért indokolt, ha a közönség a kalauznál érdeklődik az uj megállóhelyek felől és egyben közli leszállási szándékát ia . Ha a kocsi megtelt, meg kell várni a legközelebbi kocsit és nem szabad perronok lépcsőjén utazni, mert reggéteg balesetet OKOZ az is, hogy a közfttw ség fürtökben lóg a kocsikról. Á mo-tani megnehezült viszonyok között a közlekedési nehézségek idején, mindenki több időt szánjon az utazásra és igy is elkerülhető a tolongás és a tulasufoltság. Akinek nem sürgős a dolga és gyalog is elérheti célját, a csúcsforgalom idején ne vegyen igénybe közlekedési eszközt. As ertekezletén ismertették a GYOSZ átiratát is. A Gyáriparosok Országos Szö'etsége ugyanis közölte a főváros vezetőségével ós a Be a zkárt igazgatóságával , hogy tárgyalásokat folytat a szövetség kötelékébe tartozó"gyárakkal a reggeli csúcsforgalom enyhítésére, A tárgyalások eredménynnel kecsegtetnek ós remény van arra, hogy sikerül a Budapesti gyárakban bevezetni a lépcsőzetes munkaidő kezdést, ami lényegesen enyhíti majd a túlzsúfoltságot. A GYOSZ álláspontja szerint A gyárak reggeli kezdését 6 óráröf fokozatosan fél 7 -re, 7-re, fél 8-ra, k 8-ra, sőt esetleg fél .C—, 9-re kell kitolni, Ennek megfelelően később Jfejeződik be a gyárakban a munka, tehát elkerülhető a délutáni és a koraiesti túlzsúfolt forgalom is.