Magyar Országos Tudósító, 1941. június/1

1941-06-09 [254]

—-HALÁLOZÁS* Maier Géza középiskolai tanár június 6*-án, rövid szenvedés után 27 év-es koréban Kispesten meghalt. Temetése nagy részvét mellett voltTCispesti*, temetőben. /MOT/B, Pro domo: A hir szives közlését tisztelettel kéri dr.Kőszegi Jenő, a MOT munkatársa. FŐVÁROS A KÖZIGAZGATÁSI BIZOTTSÁG ÜLÉSE. A főváros törvényhatóságának közigazgatási bizottsága hétfőn délelőtt az Újvárosházán Kárafiáth Jenő titkos tanácsos, főpolgármester elnöklósével tartotta júniusi ülését, amelyen elsőnek Szendy Károly polgármester elmúlt havi jelentését t árgy alfák • Bocsáry Kálmán dr. megnyugvással vette tudomásul a polgármesteri jelentésből, hogy a főváros közélelmezési helyzete teljesen kielégítő,'Budapest élelmiszer felhozatala zavartalan, a közellátás megnyugtató. Ez annál is inkább fontos, mert ezek a hónapok a legkrltikusabbak minden esztendőben a közellátás szempofltjából. Fejtegetései sorén ffelszólaló közlekedési problémákról beszélt. A Beszkárt két évvel ezelőtt megkezdett nagyszabású beruházó programmját - a nehézségek ellenére . fokozatosan végrehajtja, ez azonban nem elegendő, mert a főváros lakossága rohamosan szaporodik és egyre nagyobb közlekedési nehézségek merülnek fel. Az, hogy a Széli Kálmán-téren uj villamospályaudvar épül, a sineket a forgalmasabb helyeken az utvonalak közepére helyezik, uj kocsikat szerez be a Beszkárt, az elavult kocsikat modernizáltatja, - nem oldja meg még Budapest közlekedési problémáját. A legújabb statisztikai adatok szerint a főváros lakossága megközeliti a másfél milliót,a környékkel együtt nagy-Budapest már kétmillió lakosú, - a szaporodás emelkedése ujabb kötelezettségeket hárit a Beszkártra, Nem oldja meg ezt a nehéz problémát az sem, hogy a gyárak és az iskolák később kezdik munkaidejüket. Ez az összetett és igen nehéz kérdéssel külön ezükkörü szakbizottságnak kellene foglalkozni. Az üzemek hivatásáról beszélve, Bocsáry Kálmán megállapította, hogy az üzemeknek elsősorban a közönség érdekeit kell szolgálniok, csak azután szabad szemelött tartaniok az üzleti szempontokat. Ezek előrebocsátása után közölte,hogy az elmúlt 12-13 év alatt a Beszkárt mintegy 90-100 millió pengőt fizetett be a fővárosnak, enynyivel járult hozzá a községi háztartáshoz. Sokkal nagyobb összegeket tudott volna a Beszkárt a korszerű közlekedés kielégítésére forditani, ha nem.kellene a községi háztartáshoz hozzájárulnia. Megemlítette, hogy például külföldön a nagyvárosok szubvencionálják a közlekedési vállalatokat, - ezzel szemben a magyar' főváros közlekedési vállalata hatalmas összegeket fizet a fővárosnak. A Beszkárt üzletmenetét uj pénzügyi alapokra kellene fektetni, nagy-Budapest hatalmas közlekedési problémáját csak egy felveendő nagyszabású beruházó kölcsönnel lehet majd megoldani, erre a célra mintegy 120 millió pengőt kellene befektetni.A továbbiakban a felszólaló aggodalommal állapította meg,hogy a fővárosban ijesztően szaporodnak a közlekedési balesetek, szerinte elsősorban azért, mert a legforgalmasabb helyeken a villamosvezetők tulgyorsan hajtanak. Kérte a polgármestert ós egyben a rendőrfőkapitányt is, intézkedjenek, hogy a nem hivatásos gépkocsivezetőket minden hónapban legalább két naI pon keresztül a legszigorúbban ellenőrizzék, az összes autóvezetőket f vizsgáztassák le újból ós különösen ügyeljenek azokra az autóvezetőkre, ri akik egyben pilóták is, ugyanis ezek minden gátlás nélkül száguldoznak* K Végül örömmel emlékezett meg arról,hogy Budapesten az építkezés felien-'. I dült, amit bizony it, hogy háromszorosára emelkedett az építkezések száma* « /folyt, köv,/