Magyar Országos Tudósító, 1941. május/2

1941-05-30 [253]

A JOBBRA HAJTÁSI IRÁNT BSVSZETÉSE BUDAPESTEN, A közeljövőben, értesülésünk szerint, kormány re ndolöt'jo«» lenik meg, soslyszerint a jobbrahajtast bovezetik Magyarországon is, A jobboldali közlekedés átszervezése két hónap alatt fejeződik bo,az közlekedési rend éafcftt' minden valószinüsóg szerint augusztusban lép életbe nemcsak Budapesten, hanem az ogósz országban, . A háború kitörése előtt Európában hazánkon kivül csak Angliában ós a Skandináv* • fólszigeton volt baloldali hajtási irányú közlekedés. Ez a körülmény raá> évek óta időszerűvé tette a jobboldali közlekedés bevezetését Magyarországon is/ s őzért a kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter kivánságának magfelelően Szendy Károly polgármester már két évvel ezelőtt felhívta a főváros közlekedési ügyosztályét és a Boszkárt igazgatóságát, hogy a Jtob menetre való áttérés műszaki és forgalmi előfoltó"teleit dolgozzák ki és állítsák össze az erre vonatkozó költségvetési tervozdtot is. A jobbrahaj^ tásra való áttéréssel kaposolatos kérdések holyszini tanulmányozás éra a főváros ós a Boszkárt szakértői többizbon tottok külföldi tanulmányutat és a szorzott tapasztalatok alapján a polgármester összo is állította a jobboldali hajtásra vonatkozó torvezetdt. A polgármesteri előterjesztés szerint a jobboldali közlekedésre való áttéréssel kaposolatban Budapest torületón nagyobb utátalakitási munkálatok nem merülnek fel. Kisobb utrendezésokot és szegély kiigazításokat azonban el kell majd végezni ós átépítik a forgalomtorelő szigeteket. Áthelyezésre kerülnek a forgalomkorlátozó jelzőtáblák is, valamint az úgynevezett n

villanó"-jolzőborendezések ós a forgalomirányító jelzőberendezések. Hangsúlyozza a polgármester, hogy a jobbrahajtés hővezetése - megfelolő olőkészülotck után a sZékosfŐváros közlekedési vállalatainál sem jár különösebb nehézségekkel. A szükségos előkészület a pálya és'a felsővezetők átópitóséből, s a jármüveken végzendő átalakításokból áll. A vili amo apályán át kell majd helyozni a megállóhelyek, a járdaszigetek és a várócsarnokok lc gnagyebb részét s a jobboldali áttérés olŐtti időbon ideiglenesen uj acgállóhelytáblákat kell majd folállitani. A Beszkértnak át kell fektetnie a balaenetü vágány összo köt te tóseket, természetesen a jobbmenetnek aogfololően, ki kell oserélni a váltók egy részét ós hegesztéssel rondbo kell hozni az összes váltók és a korcsztozésok csomópontjait miután azok kopásai is a balmenotjárasnak magfelelően álltak'olő s az ollonkező irányban történő járásnál kisiklásokat okozhatnának. A most elkészült torvok szerint át kell majd épitoni a végállomások és a forgalmitslopok legnagyobb részét. A felsővezetéken a pályaátépitósokon kivül az elektromos váltóállito készülékeket átszerelik ós átépítik Budapest'torülctén a közlekedési várécsarnokok és a járdaszigetek világításét ls. A Beszkárt jármüveken, tehát a villamosokon át koll szerelni a kormány re ndo let mesjolenóse után a ki eszakasz tartó szerkezeteket, továbbá a belső irány táblákat is, de a jobboldali irányra való tisztogatásra szerelik át a hóeltisztogató jármüveket is. Az autóbuszokon áthelyezik a fol- és leszálló ajtókat a jobboldalra, a kormányszerkezetet ós a vezetőfülkét pedig a baloldalra, mirtdoz tekintélyes költsóge^J; omószt majd fel. A két évvol ezelőtt öszszeállított költségvetés szeTint a jobbrahajtás bevezetésével kapcsolatban'fölmerülő költségek a követkozőki útépítés 100.000 P., Jelzőtáblák 100.000 P., a'Boszkárt-pályák átépítése 5,450.000 P.,'a HEV-vonalak átépítés© 1,890.000 P., a felsővézotékek átrendezése. 70.000 P., 9 végül a / Bes2kárt villamoskocsik, az autóbus.zok ós a trolleybuszók átópitéao / 975.000 P.,összesen tehát a várható költség 8,585.500 P. volt,az időközYj ben bekövetkezett áromslkodésok követksztóban hozzávetőleges becslés Jószerint a Jobboldali közlekodés bevezetése Budapesten mintegy 11-12 mllV lió pengőbe körül, /folyt, köv./