Magyar Országos Tudósító, 1941. január/2
1941-01-23 [245]
' Izutá&lJfewvmd^TináflK* .a .rcvn sztftrfllnokho z ínterpsllácá ó&Jb&ámtt. . .. _ - ,, a vasúti k9rlae tozás^ , serte a miniszterelnököt ífiöf/^d^a ÜL nártpn at a közvéleményt, mi volt az oka a '"orlátozás heyezeteáenek •' ' - ügyében Teleki rál"gróf miniszterelnök a következő választ adta: - _z államvasutak személyfc-r^al^ának több ;dkalommal történt korlátozását kizárólag a rendki^/üli viszonyok miatt bekövetkezett üzemtechnikai h&lvzet tette elkerülhetetlenné. -<£?egyen szabad itt röviden néhány jellemző adattal a l'/iV mai forgalmi viszonyait ^egvilágit-ni* - A VM üzemben tartott vonalhálózata,: 1938, októberében /az első bécsi döntés előtti hónapban/ 7.822. km. f 1939 •márciusban 9.309 km. 1940*októberben 11.548 km. volt. h növekedés összesen 47.6 Á-OS. Hangsúlyoznom kell, hogy_az 1940. szeptemberben visszatért vonalak tekintélyes része hegyvidéki vasút, amelynek üzeme, különösen vontatási szolgálata jóval nehezebi?, mint a sik vidékén, k trianoni hálózaton a vonalak 42.-2 %-ix, volt vizszintes és 3.5 á-an volt lo ezreléknél meredekebb le^tő/ü, az erdélyi vonalakon csak 27 a vízszintes és V % a tizezereléknél nagyobb lejtőjű vonalrész. - ,. forgalmi teljesítmények azonban nemcsak a visszatért vonalak forgalmával növekedtek, hanem a trianoni hálózat forgalma is erősen emelkedett.. Talán el'g lesz, ha megemlitem, hogy az áruforgalomban az átlagos szállitási távolság az 1938, októberi 134 kilométerr 1 1939* októberben lói kilométerre, 1940, októberben 177 kilométerre és 1940.decemberben 214 kilométerre emelkedett, a növekedés tehát öszszesen 59.7 %«. - Ujabb jelentős forgalmi többletet okozott az 1940* decemberében tul korán beköszöntött téli időjárás, a^ely a dunai hajózást december eleién megállította és ezzel a kelet-nyugati irányú át" "ienő vasúti forgalmat, valamint a magyar Duna vidékén fekvő vasutak helyi forgalmát ugrásszerűen növelte.. - ezekkel a jelentős forgalomnövekedésekkel szemben a !ÜV iármüvei, különösen mozdonyállaga 1933-tól az időközben szállított 25 uj mozdonyon kiv 1, csak a Felvidék és Kárpátalja utáni részesedésként a cseh államvasutaktól átvett 295 mo donnyal gyarapodott. ( A viszszatért keletmagyarországi és erdélyi vonalak fűtőházaiban állomásozott 322 üzemben lévő és az ezekhez tartozó mintegy 26o iavitásos és félreállított mozdonyból a román államvasutak csakl4:-et hagytak viszsza, a többit a kiürítéskor az összes motoros jármüvekkel, sze^élyooggyász-posta-tehsr- és tartálykocsikkal együtt elvitték, kiért ^ az államvasutak járműállománya különösen oedig""mozdonyállaga távolrél sem emelkedett oly mértékben, mint a forgalom növekedése. /Tehát 582 mozdony, dz adatokat ittmaradt CiR vasutasoktól és ittmaradt iratokból tudjuk,/ /Folyt, köv,/
