Magyar Országos Tudósító, 1935. november/1

1935-11-15 [132]

/A költségvetés vitája* Folytatá s»3,/ ' M _ _ jfl Tudatában van annak, - folytatta' U30tty } hogy a munkásokat tisztességO30n, jól koll fizetni, o ollsnorl, hogy méltányos az alkalmazottaknak az olőlóptotés biztosítására vonatkozó kívánsága, de i az ozokkol "járó fokozott torhokot csak akkor vállalhatja a Boszkárt, kötelezettségének csak akkor tud ologot tenni, ha fokozódnak"a vállalat jövedelmei. Hangoztatja, hogy foltotion hivo az 0lől5ptotÓ3Oknok"őa hangoztatja azt" Is, hogy a HÉV alkalmazottak vőglogositósót a Boszkárt sürgotto ós valósággal kivorokodto a folügyolotl hatóságnál a jóváhagyást, Ötvonkót százalók vóglogooitósö már nog is törtónt, móg nogyvonnyolc" száza lókő van hátra, Ezok a sáonSlyzÖtl kór dós ok nem ki-" zárűlag a Boszkárttói függnek, hanom az ösnzos vasutakra órvónyos szabályok irányadók. - A Boszkárt a főváros mindon polgárának utazási Igényelt ogyformán akarja kiológitoni, mort 02 a kötelességük Az autóbuszon is fokozatosan bo akarják vezotni a kisszakaszt, amint erre mód kínálkozik, • "x' Mindon számítás Rórdósö

e Gondosan" vigyázni kell azokra a nagy értékekre, amit a főváros a Boszkártba befoktotott. A vasút termőszotőson arraM törokszik, hogy'a publikumot minél jobban kiszolgálja"^ hiszen oz a vállalat érdoko, A főváros a'" villamosvasútak megváltásakor"százötvonmillió pongőnok mogfőielő öszszogot fektotott bo a villanosvasutaRba, ez fővárosi vágyon, a Bősz-"' kárt onnok csak vagyonkezelőjo. Non szabad clfolojtoni^hogy a főváros, illetve a Boszkárt igon ross." állapotban vette át a vasutakat magánkézből ós "a rokőnstrulcció renget og áldozatot követelt c A Boszkárt non loplozi és "nincs is oka rá, hogy ieplozzo, hogy"adósságokat vett "fol, tornészotos, hogy az óriási boruházáisokhoz kölcsönökre volt szükség. Aráikor podig idogon tőke holyott a"saját nyugdijintózetótől vott kölcsön pőnzt

? ozt a koroskodői gondosság olveinok ncgfololőcn tottoÁAz ötvonnógynillió penge adósságból harninoogy millió pongővel Carto~ zik a nyugdíjintézőthok, kilenc millió pongő pödij függőkölcoön, Mogállapltja, hogy a Boszkárt holyzoto non olyan sötét, mint amilyennek foltüntotik, Kijolontl^ hogy ma nincs a Boszkártnak'doficitjö* Igaz," hogy az alapok dotálása nem törtónt kellő nőrtókbon, do a másik oldalon ott "vannak az uj beruházások, Túlzásnak tartja a dunapaü?ti villamos megszüntetés óhoz fűzött aggodalmat. Igaz, hogy bizonyos jövedelmétől esik el ezáltal a vasút^ de ez nem olyan"nagy baji majd behozza másütt"és meg fogja oldani más nódon a Belváros közlokodését is, A fővárosnak területhasználati dijak elmén*" tiz ÓValatt nyolcvanmillió pengőt fizotott a Boszkárt, ami óriási összog és ha ez nem terhelto volna, akkor nom lőtt volná szükség kölcsönre som. Ezután a minduntalan folvotődő tarifarcformokkal foglalkozott Usotty ós hangoztatta, hogy a Boszkárt igazgatóságának minden ogy 03 tagja pártpolitikán f oíülomclkedve a loglolkiislaorot OS óbbon foglalkozik a Boszkárt mindon ügyével, ozzol a kérdéssel is, Igjnis,' szükség van bizonyos tarifaro'vizióra, mort tarthatatlan az a holyzot, hogy a legtávolabbi pontról Is huszonnégy fillérért"lehessen utazni, Nom"mondja, hogy a tarifarevizió omólénsol történik, lehet, hógy arányosítással is meg lehet oldani, A HÉV-ot meg kellett Váltani, hogy az"Ögy3Ógos'köziokodésí programm megválónitható legyen^ A HÉV nem rossz üzlet, ha momentán ráfIzotésos Iso Meri állítani, hogy a HÉV-ot jövő lmozővő lőhet tonni, ha rendbe jennek a MÁV-'al és egyos" vonalakat moghossZabblthatnak, A MÁV azonban no konkurraljon a HEV-ol, a" nagyvasútnak más föladata van, Újból hangoztatja, hogy akik olyan"söiA. tétnek látják a Boszkárt höiysotot, azok túloznak, azonban mégis szükW 3<

^á van'valamilyon megoldásra, amoly a vasút további fejlődését biz,qf tosltja,'"mert "Tnőikül komoly vagyoni károk származhatnak* Kéri a főI polgármestert ós 2 polgárm03tor*t, hogy atarífnrovizié probléma5át röI vidősen oldjak norc* ' .