Magyar Országos Tudósító, 1934. november/1

1934-11-05 [116]

—ZU MATUSKA ÜGY. /17. folytatás./ - Igaz! - jelenti ki határozottan Matuska Szilveszter, Legfeljebb- ogy folyós csapágyat kellene még beletenni, - do oz már szekkoráés,,. - Igaz az, hogy ön ezt a turbinát ügyének bécsi gőtárgyalusán is bemutatta? - Igen, de azok nem érzettek hozzá... - Van önnek ezenkívül egy ehhoz hasonló másik találmánya is, - állapítja mog az elnök, - Hogyno, nyolcvanhárom találmányom vaní • büszkéik dik Matuska , - Nem erről van szó - inti le az olnök, - hanem arról a vasúti balesetekot elháritó készülékéről, - Ja, igen, - legyint Matuska, majd a továbbiakban a legnagyobb részletességgel elmagyarázza ennek az állítólagos találmányának a szerkezetét, - Arról van szó - fejtegeti - hogy bizonyos jelzőkészüléket kell elhelyezni a síneken s ozt megfelelő villanyvezeték utján összeköttetésbe kell hozni a szemafor-jelzőkészülékkel. A vonat lenyomja a sineken elhelyezett kapcsolókat s ezzel az utána következő vonatot előre értesítheti a legkisebb rendellenességről is, - Ezt is maga készítette? - Igen, az ötlot egy volt tiszttársamé volt,, do én teljesen átdolgoztam, ugy, hogy ez is a saját találmányom,. Persze előbb eloktrifikálni kellene az összes vas uti vonalakat,,., - Ön tehát ugylátszik szívesen foglalkozik a vasúti pályaberendezések dolgaival - szögezi le az olnök. - Igon, - jelenti ki a világ legtermészetesebb hangján a vádlott - a kisujjamban van az egészI Bbben elsőrondő szakember vagyok, - s a továbbiakban részletesen elősorolja, hogy a jelenlegi vasúti berendezkedések mellett miféle jelzőkészülékek szerepelnek a vasúti pályavonalakon. Matuska csak ugy dobálózik az ilyen szakkifejezésekkel: kilométerkő, szemafor, sorompó, emelkedést jelző készülék, egyes váltó, négyosváltó stb. - Mikor tanulmányozta ön ezeket a dolgokat ilyen behatóan? - Oh, már gyermekkoromtól fogva igen nagy érdeklődéssel viseltettem a vasút iránt; de különösebben katonakorom óta foglalkozok szakszerűbben ezekkel a problémákkal, /KY/ - Milyen a magyar vasút nyomtávolsága? - kérdezte az elnöki. "'" - Ha a mohácsi vésztől számitjuk, - felelt Matuska - akkor kettő.,. Ott elvész a'múltban, - Hagyja ezt, - Intette le az elnök. A kérdésekre egymás után hadarva mondotta el Matuska, hogy milyen a spaayol, ir; magyar, német, osztrák, olasz, orosz vasutak sinj inek nyomtávolsága. - Nagyon érdekes, hogy igy kiismeri magát, - mondta az elnök, dc Matuska közbeszól: "* Nagyon érdekes oz a dolog, a világon a legszebb Guatemalában, ahol.,, - Hagyja, - szólt az elnök - nem érdekel ez mintetet. Mi a neve annak az önkéntestársának, aki ilyen vasúti dolgokról beszélt 'önti ok? - Az önkéntestársam? - kérdezte hadarva Matuska, - Itt Budapesten képviselő, , , Nem,nom,vasutas. Sánfca a neve, ugy szerettem hallgatni a beszédét, - Milyen találmánya volt még? - A vasútra vonatkozóan volt még kettő. Az én találmányém szerint hom kell dupla sin, ogy felszalad a'tote.iére és ezért engem kinevettek, pedig Amerikában már van is ilyen, \ - Milyen találmánya van még? - A baleset elháritó - felelt készségesen Matuska, A mozdony kufetartö^ánál vízcsap van, a vesztingfék kiereszti a levegőt, vagy süriti & levegőt. Mert az atmoszféra nyomás következtében aztán megáll a mozdony. Mert kétféle vosztingfók van,