Magyar Országos Tudósító, 1930. október/1
1930-10-10 [046]
f£ —— Budapest, . 1930 . .október 10. XII. évfolyam, 230. szám.? P Ö V A R 0 S . /A pénzügyi "bizottság ülése. Folytatát 1./ Ennek a munkának az elvégzéséhoz tizenkétmillió pengőre van szuka ég,amelyből ötmillió az aluljárók költsége. Ebből ^z utóbbi összegből kétmillió pengőt vállal a főváros, egymilliót a Beszkárt, n további kétmilliót,valamint a pályatest felemelés i költségeire szükséges hétmilliót a MÁV, és az állam. Ezen a tervezeten kivül tárgyalások folytak ogy máj megoldás érdekében is, amely az lett volna, hogy a pályatestet ne emeljék fel, hanem aluljárókat létesítsenek. A h n lálsorompók oltávolitásával kapcsolatosan elvégzésre vár a Rőbányai-ut és a ceglédi vasútvonal kereszteződésénél levő sorompó eltávolítása is, Itt a MÁV kocsiközlekedésre is alkalmas felüljárót szándékszik épiteni.A fővárosnak az n z álláspontja, hogy "z aluljárós megoldás sokkal praktikusabb. Tervbe vették, hogy mintegy kétmillió pengő költséggel hét aluljárót kellene létesíteni, • -innék a vasútvonalnak a mentén, mégpedig a Hungária-útnál, az Erzsébet Királyné-utnál, nz István-utnál, Thököly-útnál, Egressy-utnál, Mogyoródi- és Kerepesi-utnól. Ezeknél az aluljáróknál a fővárosi hozzájáruláson kivül a MÁV-nnk kellene nagyobb befektetést eszközölnie, amelyet a szándékolt amortizációs kölcsönből lehetne fedezni. Az előad'ö'i ismertetés után Bres ztovs zky Ede szólalt fel, aki sérelmezte, hogy a kereskedelmi minisztérium azt.az álláspontot képviseli,hogy vagy elfogadja a főváros a pályatest felemelésére nézvt. tett előtör jes ztést, vagy pedig egyáltalán nem hajlandó a mai helyzeten változtatni. Az autonómia megsértését látja ebben a diktátumban,, m^rt a minisztériumnak csak tárgyalási hatásköre van. A maga részéről r felemeléses megoldást kidobott pénznek t kinti, azért, mert ezzel kínai falat emelnek a város két része közé,Ez a felemelt pályatest teljesen levágná a vasútvonalon tul fekvő és máris erős fejlődésben lévő városrészt. Éppen őzért tiltakoznia kell a tervezet ellen, bár a mai nehéz időkben minden munkarlkalom nagyon kívánatos, Ezután részletesen fejtegette a főváros közlekedési rendszerét, kifejtette, hogy a ceglédi vasúti vonal fővasuti szempontból nem jelontős ás ha ezt a fulomoléses tervet hajtanák végre, esetleg pár esztendő múlva uj megoldást kellene keresni. Beszéde további folyamán a kőbányaiaknak azzal az óhajtásával foglalkozott, 'hogy a Kőbánya-alsópályaudvar.mellett lévő Kőbányai-uti sorompót is hagyják meg, de ezenkívül létesítsenek felülj árét ls, A helyszínén tanulmányozta ezt a kérdést és megállapította, hogy az összes érdekeltségek nagy aggodalommal látják, hogy összeköttetésük a főváro3 belső részeivel sokat fog bzenvedni, ha a sorompót eltávolítják ÍS csak felüljáró lesz. A nehéz terhet szállító jármüvek ugyanis csak nagy nehézsegekkel tudnának erre felkapaszkodni. Kénytelenségből e-'lfogadja a kereskedelmi minisztérium javaslatát, azt kivánja azonban, hogy a munkn megkezdésének időpontjául legkésőbb ez évi december elsejét jelöljék meg ? továbbá szögezzék le, hogy ha n város fejlődése szükségessé teszi, ugy a MAV köteles legyen 3 aj át költségén ujabb aluljárókat is létesíteni,' A Kőbányai-uton pedig építsék meg a felüljárót, de hagyják meg a sorompét'Í3» A következő felszólaló B u d a y Pezső volt, aki azt hangoztatta, hogy ha csak szükség-megoldásnak lehet is tekinteni a tervezetet, mégis el kell végezni a munkát, mert most naprel-aapra ujabb emberéletek esnek áldozatul a hnlálaorompénál. /folytatása következik/ HÍREK -—SZOLGÁLATI JUBILEUM. Kövecs Károly I.oszt. számvevőségi főtanácsosnak, a belügyminiszteri 'számvevőség pestvármegyei csoportja főnökének har minCötéve3 szolgálati jubileumát október 11-én, délelőtt féltizenegy órakor ünnepélyes keretek közt üli meg Pestvármegye tisztikara és dr. G y i r a sin László belügyminiszteri számvevőségi igazgatóval az ólén a pestvármegyei számvevőség, a Vármegyeháza dísztermében. Este az Országos kaszinóban több3záz teritékes banketten ünneplik tisztelői §3 barátai. /MOT/B.
