Magyar Országos Tudósító, 1930. február/2

1930-02-25 [032]

MAGIAR ORSZÁGOS TUDOSJTO Kéz irat. /? tyj Kilencedik kiadás Budapest, 1930. február 26. . XII. évfolyam, 46. szám. /A KQZLEKáDESÜGYI BIZOTTSÁG ÜLüSB, F o I y t a t á s 3./ Bresztovszky Ede azt fejtegette, hogy az autóbuszüzem tulajdonképen még inaséveit éli ezért bizonyos kíméletet kell vele nemben tanúsítani. Végleges teljesítőképessége még nem alakult ki az üzemnek. Igaz, hogy nem kellemes a vonalak megváltoztatása^ ezzel szemhen helyeselni kell, ha a vezetőség a nem hasznothajtó vonalak megváltoztatására törekszik, A helyzetet nem lehet tisztán látni mert a bizottságnak még csak az októberi rentabilitási adatok állanak rendelkezésére, azóta ugy tudja jelentékeny változások állottak be, A legújabb adatokat kell megismerni, hegy a bizottság állástfoglalhasso n.%, Megsürgette a nagy átfogó közlekedési proa fcammot, majd a 17-es rózsadombi v

r

ofl.alról beszólt, amelyre ugy tudja legtöbb fizet rá az üzem. Ennek a vonalnak az ö hibája, hogy a Rózsadombnak azokat a részeit szeli, ahol villák vannak, amelyek tulajdonosai auten járnak, Van azonban a Rózsadombnak egy olyan része, ahol csupa kisember lakik, ilyea Vérhalom, ezt is be kell kapcsolni a közlekedésbe, akkor majd nagyobb lösz a vonal bevétele, A kereskedelmi minisztériumnak a 3-as vonal megváltó, tatására vonatkozó kívánságát nem tartja indokoltnak, mert nagyszerű és gye átszállási lehetőségek vannak rendelkezésre, A továbbá 100 uj autóbusz mielőbbi megrendelését sürgeti és azt kivan ja, hogy az autóbusz üzem éjjeli munkásait a késői órákban egy i-ocsival vigyék be legalább a Nagykörút vonaSzilágyi Rajos volt a következő felsz°laló. Beszéde elején a vasúti és hajózási felügyelő kijelentéseire reflektált„ ^egállapitja, tévedés az a megállapítása az okfejtésnek, hogy a f ő> áros az autóbusz kérdésen nem áll törvényes alapon* Ellenkezőleg a miniszterium volt az, amely megszegte a törvényt amikor időre, évekre szóló iparengedélyeket adott ki az egyes vonalakra, holott a törvény ilyen időleges iparengedélyeket nem ismer. Ilyen időleges Iparengedélyek kiadásával a kereskedelmi minisztérium f&fltgrans törvénysértést követett el. A v

ereskedelmi miniszter különben ezt a parlament nyilvánossága előtt is beisnerte, megállapítva, hogy a minisztérium kényszerhelyzetben volt és az uj törvény életbelépése után történik raajt végleges intézkedés. A vasúti és haj°zási főfelügyelőnek igaza ban abban, feo|gy az autobíisziaiemnek nincs iparengedélye,. A p olgármester annak idején for mahibát követett el, amikor az iparengedélyt nem adta ki, Pe nem lehet azt mondani, hogy a keroskddelml minisztérium erről nem tudott, nem volt tudomása az autóbuszüzem létezéséről, hiszen az üzem minden egyes kérdésében felterjesztést tett a m iniszteriumhoz*, jóváhagyás véget, az ügyek elbírálása me. is történik, tehát a kormány hallgatólagosan mér régen jóváhagyta az üzem megindítását. Ennek a kérdésnek a tárgyalása ma már valojjáhbn,"- tárgytalan mert az uj törvény szerint nem lesz iparengedély és a régi engedélyeket is a vasúti koncessziókhoz hasonló engedélyiratra cserélik,, Az autóbusz szabályrendelet felterjesztésével azért késett a főváros mert nem kapta meg a v

ereskedelmi minisztériumból a direktívákat, amikor pedig már megkapta és elkészült a rendelettel, bizalmasan arról értesítették a fővárost, hogy már felesleges, úgyis ad acta teszik, mert készül az uj törvény amely szerint többé nem kell ilyen szabályrendelet« Ami a vonal;! változtatás kérdését illeti, - megállapítja Szilágyi Lajos - hogy a város belterületén, a közigazgatási határokon belül ugy a régi mint az uj t orv eny

m szer Int kizárólag a főváros maga intézkedik és maga állapítja meg, hogy^ ilyen vonala> kat és mely utvonalakon járat. Nem vonja kétségbe a kereskedelmi miniszteriur mint felügyeleti hatóság

u

o8ávS6^ozási '\ lehetőségét, de nem tudja elképzelni, hogy a törvényhozók szándéka az lett volna, hogy a minisztérium azzal törődjön, hogy merre j r a 3-as aautotusz„ Ez ellenkazik a közigazgatás egyszerűsítésére vonatkozó törekvéssel és nem is n. 1 volna méltó az ilyen kicsinyesség a kereskedelmi kormányhoz, A kereskedelmi miniszter nem ismeri azokat az előzményeket, amelyek az ilyen vonalvezetést megelőzik, nem ismeri az államrendőrség közlekedési osztályának álláspontját, má? dig az ilyen körülmények halvány sejtése nélkül nem lehet egyszerűen beavatkozni. Megállapjtja, hogy az autóbuszüzem Magyarország legolcsóbban szállító '•^vállalata. Tarifamérséklésröl addig szó sem lehet, amíg az üzem ilyen gyámkodás alatt áll, amíg a minisztérium minden dolgoba beleavatkozik. /F lytatása következik:/