Magyar Országos Tudósító, 1930. január/1
1930-01-09 [029]
• MAGYAR ORSZÁGOS TUDC3IT0. •' ;•" Kézirat Tizenegyedik k i a- d á s • ______ //'*£! Budapest, 1930. január 9. /' XII. évfolyam, 6 .szám.. . / A magánjogi törvényjavaslat a házasságon kivüli gyermekről. Folytatás/. A képviselőház külön bizottsága azonban ezt a szabályozást teljesen törölte,attól félve, hogy ezek az intézkedések a törvényes ósalédnak válna 1 ' ártalmára. Előadó részletesen cáfolta a képviselőházi bizottságnak okfej téseit es arra az eredményre jutott, hogy legalább is az első javaslat ide vág* intézkedéseinek be kell a polgári törvénykönyvbe jutniok. /MOT/B. KIRÁLY KÁLMÁN ELŐADÁSA A LONDONI ÚTÜGYI K0Nr3RESSZUSRCL. K i r á 1 y Kálmán műszaki főtanácsos, aki a főváros megbízásából részt vett a londoni útügyi kongresszuson, csütörtökön este igen érdekes előadásban számolt be tapasztalatairól a Mérnükegylétben. - Budajeesten 200 autóbusz fut - mondotta az előadó - és 15 ezer magánautó. Ezzel szemben Londonnak csupán nyolcszor akk«ra lakossága van, mint Budapestnek, autóbuszainak száma aégis. e kg§el 10 ezer, a magánautóké pedig ROt ezer,Ez óriási forgalom^ellenére mégim közlekedési baleset : . . * fordul elő és ez annak köszönhető, hogy a hat°3ág az utak építésénél különös figyelemmel van a forgalomra s azt gyalogutszigetekkel, utátjárasokkal , jelzősávokkal, stb. szabályozza. Csupa ilyen budapesti vonatkozást szedett össze Király Kálmán. Lendonban járva mindent a budapesti utépitő szemszögéből nézett s hazatérve a fővrros utépitósi és közforgalmi érdekeinek figyelembevételével csoportosította tapasztalatait, ós tárta 8. közönség elé azzal a nemes intencióval, hogy útmutatást nyújtson a budapesti utéjitéseknél követendő irányelvekre vonatkozólag. A fővárosi gázgyár kitűnő kátránytermelésére tekintettel részletesen beszámolt arról, hogy úthálózatának modernizálására Anglia elsősorban a hazai-kátrányt használja s ebből az anyagból oly utakat épit, mely közepes forgalom mellett olcsónak és tartósnak bizonyult. Informálta hallgatóságát azokról az igen érdekes tanulmányi kirándulásokról, amelyeket a kongreszszusi résztvevők tájékoztatására tartottak,melyeken a különböző mwdern útburkolatokat ós azok készítését mutatták be. Részletesen ismertette London burkolási rendszerét, melyben nagy helyet foglal el a fakocka és az aszfaltburkolat. Megemlékezett a londoni gummiburkclatról, mely kitűnő ugyan, de nálunk nem kerülhet alkalmazásba azért, cert négyzetméterenként körülbelül 120 pengőbe kerül. London utcaburkolási elveinek részleteire kitérve megállapította, hogy az angol fővárosban is a kockakő kövezet bizonyult a legellenállóbb burkolatnak; a legnagyobb forgalom helyeken ezt alkalmazzák, a külső városré szek nagyobb forgalmú útjait aszfaltozzák, a másodrendű utakat kátrányos mahadamból épitlk, a kisforgalmú utakat pedig felületi kátrányozással teszik tartóssá és pormentessé. A kiskóvet és a betont az angolok aránylag kevésbé alkalmazzák.Mivel az utak átalakítását a közlekedési eszközökben beállott változás teszi szükségeséé, előadó - aki a főváros utépitőosztályának egyik nagyrahitatott vezető-embere - részletesen ismertette a londoni közlekedést s a gyorsvasút, a közúti vasút, az autóbusz és egyéb jármüvek forgalmát ki tünő vet ite H 'tképekkel szemléltette, a forgalomra vonatkozólag a laikusok által is könnyen érthető grafikonokat mutatott be, majd a kongresszus üléseinek arról a munkájáról számolt be, amely " safety first " / első biztonság / mozgalom eredményeképpen a közlekedési balesetek elkerülésének módjait kereste. Az előadás révén a megjelent városi és miniszteri utépitő szak emberek, városi bizottsági tagok és közlekedési szakférfiak, ezenkívül még igen sok szakmabeli anyaghoz jutottak, irlyan kérdéseket is részletesen megtárgyalt az előadó, mint : egy uj város tervezése, a lét sitenclő földalatti közmüvek / csatorna, gáz, vízvezeték stb,/ figyelembevétele a városszabályczó terv kidolgozásánál, a villamosságnak közvilágítás i es forgalomszabályozó felhasználása, stb. - Fejtegetéseit: . Király Kálmán azzal fejezte be, rogy a főváros útépítési politikájának irányelvei helyesek, mert nálunk is azt az elvet érvényesitik, amely Londonban dominál, hogy az útburkolat megválasztásánál nagy körültekintéssel járnak el és döntő fontosságúnak a helyi viszonyokat és a forgalmat tekintik. - A mindvégig érdekes, vetitettképekkél kis rt előad '.st az előkelő hallgatóság zajos tetszéssel hallgatta. /kOT/ B»
