Magyar Országos Tudósító, 1929. október/2

1929-10-17 [024]

FŐVÁROS . / Az 1930. óvi költségvetés. Folytatás *(< / Né a o t h Bála hangoztatja, hogy a főváros szervei szorgal.ua- san közremüködnek ugyan az idagenforgaloci fejlesztése érdekében, de még mindig csak a kezdet kezdetén vagyunk. Tagadhatatlan, hogy hathat°s lendületet adott az akeié kifejlődésének R 1 p k a Ferenc főpolgármester és J 6 z s u f Ferenc királyi herceg bekapcsolódása. Tavaly Budape sten 70 ezer idegen fordult meg, ezzel szénben Wienben 600 ezer volt a külföldi látogató. Nincsen ek a külföldi kapcsolatok kellően kiépítve ós még mindig előfordul, hogy próbálják lebeszélni azokat,akik Budapestre készülnek. Ebből a szempontból nagyfontosságúnak tartja a külföldi hotelportások minapi látogatását, Magyarországodéiolytatta- elég idegenforgalmi egyesület.van . sőt talán több is,mint kellene. Egyik-másik több reklámot csinál nagáMk^mint amennyit Magyarországiéi külföldön. Egységes irányítás alá kell venni az idegenforgalmi egyesületeket ésintézményeket. A Főváros- Idegenforgalmi Hivatala ügyes és mozgékony, de nem rend Ikezik a szükséges eszközökkel. Budgotje mindössze 700 ezer pengő. Lényegesen kevesebb, mint amennyi pl. a bécsi idegonforgalmi propagandának rendelkezésére áll. Legutóbb a budapesti szálldd* érdekeltségek lepi ek eredményes akcióba és Bécsben külön propaganda-irodít létesítettek, A sajtopropaganda külföldön meglehetős drága, ezért inkább a nyomtatvány propagandát kellene forszírozni. Általában a legolcsóbb, de legeredményesebb eszközöket kell kiválogatni a propagandára. Feltétlen szükségesnek tartja, hogy a nagy .r idegenforgalmi intézmények é. hivatalos szervek haladéktalanul építsek ki a kapcsolatokat a Coox Amerlftán Express és a hónét angol stb. nagy idegenforgalmi vállalatokkal, A Budapest-Bécs között közlekedő osztrák vasúti szerelvények elriasztóan ócskák és piszkosak, a MÁV. hasson oda, hogy az osztrák államvasutak jobb kocsikat jfossanak. A legrégibb és legrosszabb Vagon Lits kocsikat jontják Magyarországon. A Vagon Lits Társaságot is fel kell szólítani, kocsiparkja felújítására. Magyarországra is be kellőn,;, vezetni a nagy nemzetközi luxusvonatokat, amelyekot a Vagon Lits tervoz• P o y a r Károly a borravalőrondszor eltörlése tekintetében csatlakozik Brosztovszkyhoz. Majd azt fejtegeti, hogy nincs az idegenforgalomnak hasznára az az elbánás, amiben legutóbb a pozsonyi ós gráci nyomdászokat részesítették. A pozsonyi nyomdászok kollektív vizunot kértek,amikor Budapestre készültek látogatóba s a gráci nyomdászok szállását pedig renderi felügyelet alá vettek, . : / Folytatása következik. / A Budapesti Kereskedelmi és Iparkmura ül,.se. Folytatás 3. / R ó n a Sándor felszól alá a után Epplnger Károly kariarai tag a tranzitókereskedelon fejlesztése szempont .iából ugyancsak rendkívül fontosnak tartja a vásár támogatását. Szerinte a vásár önállósítása egyik legc'ntcsabb zálog" a hazai export- és tranzitókoreskeáelem jövő alakulása. Bolatiny Artúr elnö

1- rendkívül sajn'lato inak tartja, hogy a főváros pénz '.gyi bizottságában, oly jelentős helyről, a szébanforgó, a vásár nem ismeréséről tanúskodó észrevétel elhangzott; A vásárt jelentősége miatt lekicsinyelni nemcsak nem szab-d de nem is lehet. Felvilágosító munkát kell kifejteni az intéző körök körében arról a gazdasági haszonról, amelyet a v^'sár a nag/..ngasda3ágnak és r> köznek egyaránt jelont. A közszállitási sérelmekkel M ö ó r Jenő kamarai titkár előadásában jp> foglalkozott a teljes üéés, amelynek során az előadó rámutatott arra, hegy J jőílchet, hogy a kormány kiadta az uj közszállitási szabályzatot, amelytől v az Ip-ri és kereskedelmi érdekeltség oly sokat várt, mégis éppen magának n v

om• nyzatnak egyes főhatóságai mellőzik a szabályzatot. L a j t a Rezső különösen a ruházati ipart ért sérelmekre hivja fel a figyelmet és arra kéri a kamarát,, hogy az iparosságnak a közszállitási szab llyzat revizi°jára irányié törekvését teljes súllyal t. o nastt* _ /ro1yt atás a következik: /