Magyar Országos Tudósító, 1929. június/2
1929-06-28 [015]
/Pénteken tartotta VI. évi rendes közgyűlését a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvény társaság. Folytatás !./ Az igazgatóság tagjaivá újonnan megválasztottak, ugyancsak három évre a következő' Bárczy István dr. hy-> miniszter, törvényhatosági bizottsági tag, Ho óra 1 c . g i~ s~í í ffl- dr :-, műegyetemi tanár, Láng Lajos dr . ügyvéd, az Angol Magyar Bankig a z gfc t ő- j og t anác s osa, törvényhatósági bizottsági tag, Scheuer Róbert o ki, mérbök, törvényhatósági bizottsági tag. A közgyűlésen a székesfőváros közönségének képviseletében Vájna Ede tanácsnok jelent meg, aki a székesfőváros te3.jes megelégedését és ősz"-.inte elismerését fejezte ki a Beszkárt igazgatóságának, valamint a ve sut tisztikarának és személyzetének a válledjsfc fejlődése érdekében teljes odaadással kifejtett munkásságáért. Az igazgatóság évi Jelentéséből a következők emelhetők ki: A Beszkárt utasfiorgalma az 1928. évben további növekedést mutatott és az utcsok száma közel 19 millióval, vagyis 6.3 százalókkal volt nagyobb, mint az eló'zó esztendőben. Az utasforgalom növekedése természetesen a társaságtól is évről-évre fokozódó tevékenységet követel s a Beszkárt az elmúlt évben is arra törekedett, hogy a megnövekedett forgalmat a rendelkezésre álló eszközökkel és a kocsipark minél gazdaságosabb kihasználásával akadálytalanul lebonyolíthassa és a közönség fbkozódó igényeit az üzem teljesítőképességének növelésével kielégíthesse„ A pálya rekonstrukcióját mintegy 2 kilométer hiján befejezte a társaság s ezzel kapcsolatban folytatta a forgalom javítását ős az egységes hálózatficifojlosztését célzó uj pályaépítéseket, ezenkívül számos uj kezelési épületet és műszaki célokat szolgáló építményt létesitett. Az óramtermelés és elo sztás gazdaságosabbá tótele érdekében jelentekenyen f e jl.sztette a vállalat az áramellátása berendezéseket„ A Beszkárt igazgat°ságához egyébiránt a közgyűlés előtt nék hány nappal érkezett a m. kir. vasúti és hajózási főfelügyelőség elismerő leirata, amely többek között kiemeli, hogy a Besz kárt jelentéseiből kitűnik az a céltudatos, eredménye s munka, a melyet az igazgatóság a kezelésében lévő vasutak u j j aepité-se \ u j j ászerve"z ^i~e , fe nn tartása és fejlesztése tekinte tében a székes f öváros közöns égénck eléggé nem értékelketö h.sznára végzett. Külföldi tanulmányútól alapján"megállapít ja a Vasúti és Hajózási Föfelügyelóség, hogy a Beszkárt ke ze lésében ál.^ó vasu tak az európai villamos közú ti vasutak közötti "első rendd kelyet foglalnak el~l "A f öf cv-lügyelös eg főnöke végül az igazgatóság működéséért a hivat fii nevében "tel jes elismerését fejezte ki f Kitűzött programrajának megfelelően az 1928. évben hozzáfogott a Beszkárt a kocsipark fejlesztéséhez. E téren a kezdeményező lépést 40 ujrondszerű, úgynevezett ikerkocsi beszerzésével tette meg. Az uj kocsik,, melyeket a székesfőváros közönsége oly szívesen fpgadott, egyesitik magukban mindazt, a. it a kocsiépitő technika a mai fejlettsége mellett nyújthat. Az uj jói-ómüvokkel szerzett tapasztal- tok alapján az elmúlt év őszén további 50 pótkocsi beszerzését határozta cl az igazgatóság s az uj kocsik üzembehelyez őse az 193C év folyamán várható. Figyelemreméltó adatokat tartalmaz a jelentés a forgalmi eredmények ismertetése során. Az 1928- évben naponta átlag 1287 kocsit tartott üzemben a Beszkárt, 28 kocsival többet, mint 1927-ben és 101 kocsival többet mint 1926-ban. A szállított -utasok száma 317,496.892, a teljesített kocsikilométerek száma pedig 86 ,.697. 700 volt. A társaság kocsikilométerenkénti bevétele.az üzem gazdaságosságát növelő intézkedésének révén az 1927. évi 62.12 fillérről 64,21 frallérre emelkedett ugyan, de még mindig alatta maradt az elozó évek kicsikilométer^nkénti bevételének, A jelentés kimutatja, hogy az 1928. évben utasonkent 17 5 fillér vo 1 t az átlagos bevétel, természetesen közlekedési adó nélkül, amely nem a társaság jöved .Íme. Az 1928-évben 'életbeléptetfcó a Beszkárt az Aréna uti átmenőforgalmat, a növekvő kispe» sti forgalom lebonyolítása érdekében pedig rendszeresítette a 43. számú, u1 viszonylatot, mig a kőbányai utazóközönség erdekeben a Liget-tér é» s ~ z pi-kö-temeto között, a 12 számú uj relációt helyezte üzembe. Ugyanő^ * k wg» t vben kerültek forgalomba a késő éjsza| kai órákban közlekedj sán aJ t 3k^ A tarifát illetőleg megjegyzi a jelentés, • • "* /"Folytatása követkjezJLk:/
